Handverlesenes Erlebnis · Ho-Chi-Minh-Stadt
Ho-Chi-Minh-Stadt, Vietnam
Ein Ticket, das ab dem ersten Einsteigen zählt statt nach Kalendertag, in einem Bus, der die Boulevards abfährt, während die eigentliche Stadt in Gassen stattfindet, die die Route nicht befahren kann.
Eine Ticketuhr, die beim ersten Einsteigen anläuft
Ein Fahrpreis, der einen Abend und den folgenden Vormittag umspannt
Ein offenes Oberdeck über dem Verkehrsstrom
Aufgezeichnete Erläuterungen im eigenen Tempo
Eine Route, die die Bezirke für spätere Spaziergänge kartiert
Eine Art, die Stadt zu queren, während man das Straßequeren lernt
Ein Vierundzwanzig-Stunden-Ticket für den Hop-on-Hop-off-Bus in Ho-Chi-Minh-Stadt, der eine Runde durch den zentralen Bezirk fährt, oben offen und mit Kommentar an Bord.
Ein solches Tagesticket zählt in der Regel ab dem ersten Einsteigen und nicht ab Mitternacht, was einen Start am Nachmittag interessant macht: Um drei einsteigen, und das Ticket gilt am folgenden Nachmittag um drei noch immer, deckt also zwei Tageslichtphasen statt einer ab.
Das zählt hier, weil die beiden Tageshälften wirklich verschieden sind. Die Kolonialbauten und die Boulevards passen zum Vormittag, die Uferpromenade und die beleuchteten Fassaden gehören dem Abend, und ein über Nacht genutztes Ticket bekommt beides, ohne zweimal zu zahlen.
Adressen sind hier selbst eine Karte. Eine Zahl mit Schrägstrich, zwölf Strich drei, meint weder Etage noch Wohnung. Sie meint Haus drei in Gasse zwölf, und ein zweiter Schrägstrich meint eine Gasse, die von jener abgeht.
Die Folge: Sehr viel von dem, was hier geschieht, geschieht dort, wohin kein Bus fährt. Ganze Viertel aus Häusern, Werkstätten, Küchen und Cafés liegen in anderthalb Meter breiten Durchgängen, betreten durch eine Lücke in einer Ladenzeile, die nichts darüber verrät, was dahinter liegt.
Nutzen Sie den Bus also für das, was er kann: Entfernungen zwischen Bezirken, Höhe über dem Verkehr und das Erkennen jener Gassenmünder, in die man später hineingehen sollte. Er ist eine Art, den Grundriss zu lesen, kein Ersatz dafür, darin zu sein.
Der Verkehr hält hier nicht für Fußgänger, und er soll es auch nicht. Die Technik besteht darin, langsam und absolut gleichmäßig loszugehen und die Fahrenden um sich herum lenken zu lassen, was sie tun, solange Sie nichts Plötzliches machen.
Die meisten brauchen ein bis zwei Tage, um dem zu trauen. Ein Buspass kauft Zeit zur Eingewöhnung und bringt Sie trotzdem durch die Stadt, was am ersten Tag mehr wert ist als der Kommentar.
Das Oberdeck ist offen und ohne Schatten. Zwischen etwa elf und drei ist die Sonne dort oben hart, und genau dann ist der Verkehr am dünnsten und die Runde am schnellsten.
In der Regenzeit kommt der Guss schnell und geht schnell. Dafür gibt es den unteren Salon, und zehn Minuten später füllt sich oben alles wieder.
Abends sinkt die Taktdichte, prüfen Sie also die letzte Abfahrt an der Haltestelle, statt davon auszugehen, dass die Runde spät läuft. Der Kommentar kommt über Kopfhörer, die beim Einsteigen verteilt werden, und es lohnt, nach einem frischen Satz zu fragen.
Öffnen Sie sie, um ein Datum zu wählen und den Preis zu berechnen.
Was der Preis abdeckt und was Sie separat einplanen sollten.
Die praktischen Details und die Antworten, nach denen wirklich gefragt wird.
Meist beim ersten Einsteigen und nicht um Mitternacht, das Ticket läuft also bis zur selben Uhrzeit am Folgetag.
Weil ein Ticket so zwei Tageslichtphasen abdeckt: die Boulevards am Vormittag, Uferpromenade und beleuchtete Fassaden am Abend.
Keine Etage. Zwölf Strich drei ist Haus drei in Gasse zwölf, ein weiterer Strich eine davon abgehende Gasse.
Weil viel von der Stadt in anderthalb Meter breiten Durchgängen liegt, die keine Linie erreicht. Der Bus zeigt die Münder, nicht das Dahinter.
Für Entfernungen zwischen Bezirken, für Höhe über dem Verkehr und dafür, den Grundriss so weit zu verstehen, dass man ihn später erlaufen kann.
In langsamem, gleichmäßigem Schritt, während die Fahrenden um einen herum lenken. Gefährlich wird nur plötzliche Bewegung.
Mittags nicht. Es ist offen und schattenlos, und zwischen spätem Vormittag und Nachmittag brennt die Sonne.
Der Takt dünnt nach Einbruch der Dunkelheit aus; lesen Sie den Aushang an der Haltestelle, bevor Sie auf eine späte Rückfahrt bauen.