Handverlesenes Erlebnis · Geneva
Geneva, Schweiz
Ein Tag von Genf in die französischen Alpen für einen Tandemflug über dem Tal von Chamonix, mit dem höchsten Berg der Alpen die ganze Zeit über einem.
Ein Tandemflug mit zertifiziertem Instruktor über dem Tal von Chamonix und dem Mont-Blanc-Massiv
Hin- und Rücktransfer auf der Straße zwischen Genf und Chamonix inbegriffen
Eigene Zeit danach in Chamonix für die Aussichtspunkte, Cafés und Läden
Die Montenvers-Bahn zum Mer de Glace vor Ort als Zusatzoption verfügbar
Flugzeiten verschieben sich mit dem Wetter, der Anbieter bestätigt Sicherheit und Ablauf
Chamonix liegt auf gut tausend Metern in einem engen französischen Tal, umstellt von Viertausendern, wobei der Mont Blanc — mit rund 4.800 Metern der höchste Gipfel der Alpen — die Südseite schließt. Von Genf sind es etwa eineinviertel Stunden auf der Straße, und der Ort ist das Zentrum des europäischen Alpinismus, seit der Sport dort erfunden wurde. Dies ist ein Tagesausflug über die Grenze zu einem Tandemflug am Gleitschirm.
Die Fahrt verlässt die Schweiz und steigt das Arvetal hinauf nach Frankreich, mit stetig größer werdenden Gipfeln im Fenster. In Chamonix treffen Sie die Piloten, werden in den Gurt eingepasst und zum Startplatz an der Talflanke gebracht, der mit der Seilbahn und nicht zu Fuß erreicht wird.
Nach dem Flug und der Landung auf der Wiese im Talboden gehört der Rest des Tages Ihnen im Ort, bevor es zurückgeht.
Was die meisten Beschreibungen im Vagen lassen. Die Startplätze über Chamonix liegen bei etwa zweitausend Metern. Der Gipfel des Mont Blanc liegt bei mehr als dem Doppelten. Sie fliegen im Tal, blicken zum Massiv hinauf und auf die daran hängenden Gletscher — das ist großartig und ist nicht dasselbe wie ein Flug über den Berg. Über den Gipfel des Mont Blanc fliegt bei einem touristischen Flug niemand.
Das geht man am besten vorher im Kopf durch. Der Schirm liegt hinter Ihnen ausgebreitet, und die Aufgabe des Piloten ist es, ihn über Sie zu bringen; Ihre ist es, den Hang hinunterzulaufen, kräftig, bis die Füße den Boden verlieren. Der Instinkt, sich hinzusetzen, sobald der Boden wegfällt, ist genau das, was einen Start abbricht. Laufen Sie weiter, bis man es Ihnen sagt — es sind etwa vier Sekunden.
Das sind zwei verschiedene Flüge. Morgens steht die Luft, und der Abstieg ist ruhig und weich, in der Regel zehn bis zwanzig Minuten vom Start bis zur Wiese. Ab Mittag arbeitet die Sonne an den Talflanken, und daran steigen Thermiken auf, sodass ein Pilot Höhe gewinnen und deutlich länger oben bleiben kann: für die meisten der bessere Flug, für empfindliche Mägen der ruppigere. Sagen Sie bei der Buchung, was Sie bevorzugen.
Dies ist ein enges Tal, eingefasst von sehr hohem Gelände, und Wind wie Wolkenbasis wechseln schnell. Piloten verschieben ein Zeitfenster lieber um mehrere Stunden, als es aufzugeben; die Uhrzeit, die Sie morgens bekommen, muss also nicht die sein, zu der Sie fliegen. Gelegentlich ist ein ganzer Tag nicht fliegbar. Nehmen Sie es als Bergaktivität mit festem Datum, nicht mit fester Stunde.
Die Zahnradbahn vom Ort hinauf nach Montenvers, seit 1908 in Betrieb, endet über dem Mer de Glace, dem längsten Gletscher Frankreichs. Was den Aufstieg heute lohnt, ist der Abstieg zum Eis: Die Treppe hinunter ist mit Jahreszahlen beschildert, und jedes Schild markiert, wo die Gletscheroberfläche damals stand. Es ist eine sehr direkte Art zu sehen, wie viel Eis in einem Menschenleben verschwunden ist.
Öffnen Sie sie, um ein Datum zu wählen und den Preis zu berechnen.
Was der Preis abdeckt und was Sie separat einplanen sollten.
Die praktischen Details und die Antworten, nach denen wirklich gefragt wird.
Nein. Die Startplätze über Chamonix liegen bei rund zweitausend Metern, der Gipfel bei mehr als dem Doppelten. Geflogen wird im Tal, mit dem Massiv darüber — großartig, aber nicht dasselbe.
In ruhiger Morgenluft meist zehn bis zwanzig Minuten, am Nachmittag mit Thermik unter Umständen deutlich länger. Der Rest des Tages ist Anfahrt und Zeit im Ort.
Der Morgen ist ruhig und weich. Der Nachmittag bringt einen längeren, bewegteren Flug, was zählt, wenn Ihnen leicht übel wird.
Neben dem Piloten den Hang hinunterlaufen, bis die Füße abheben — rund vier Sekunden. Der Reflex, sich hinzusetzen, sobald der Hang wegfällt, ist die Hauptursache abgebrochener Starts.
Piloten verschieben das Zeitfenster meist um Stunden, statt abzusagen, da die Bedingungen im Tal schnell wechseln. Gelegentlich ist ein ganzer Tag nicht fliegbar — halten Sie den Tag flexibel.
Ja. Der Tag führt aus der Schweiz nach Frankreich und zurück, und an der Grenze werden Ausweise gelegentlich kontrolliert.
Ja, Tandemschirme sind für einen festgelegten Bereich zugelassen, und Anbieter setzen Mindest- wie Höchstgewicht an. Geben Sie Ihr Gewicht bei der Buchung genau an, nicht erst am Startplatz.