Handverlesenes Erlebnis · Paris
Paris, FrankreichSofortige Bestätigung
Kein Ingenieur hatte einen Aufzug gebaut, der einen gekrümmten, geneigten Pfeiler hinauffährt — und die Wasserhydraulik dieser Lösung läuft bis heute.
Strasse, Fluss und Spitze in einer Buchung
Ein überdachtes Fahrzeug, das bei jedem Wetter funktioniert
Ein verglastes Boot mit Terrasse am Heck
Die Freiheit, den Flussteil noch am selben Abend zu nehmen
Jemand, der mitreist und die Übergänge zwischen den Abschnitten regelt
Sechs Stunden durch Paris in drei Teilen: eine überdachte Panoramarunde im Bus, eine einstündige verglaste Seine-Fahrt und bevorzugter Aufzugzugang zur Spitze des Eiffelturms, mit durchgehender Begleitung.
Der Turm stellte ein Problem, das kein Ingenieur gelöst hatte: ein Aufzug, der einen zugleich geneigten und gekrümmten Pfeiler hinauffährt. Gewöhnliche Aufzüge laufen gerade im Schacht. Diese mussten der Biegung des Eisens folgen, den Winkel im Steigen ändern und dabei Hunderte Menschen tragen.
Frankreich wollte eine französische Firma dafür, und keine konnte es. Der Auftrag für zwei Pfeiler ging trotz Einwänden an Otis, das amerikanische Unternehmen — die Regeln der Ausstellung von 1889 bevorzugten heimische Anbieter, und die Veranstalter mussten einräumen, dass es diese Fachkunde im Land nicht gab.
Mehr als eine historische Fussnote wird das dadurch, dass die ursprüngliche Lösung weiterhin läuft. Die Aufzüge in Ost- und Westpfeiler arbeiten mit Wasserhydraulik aus dem späten 19. Jahrhundert, und die grossen Kolben und Rollen sind für alle sichtbar, die in die Maschinenräume am Fuss schauen.
Sie wurden durchgehend gewartet statt ersetzt. Es ist eine der ältesten arbeitenden Personenmaschinen überhaupt, die dieselbe Aufgabe verrichtet wie einst — mehrere Millionen Mal im Jahr.
Zur Spitze führt nicht dieselbe Kabine. Die gekrümmten Aufzüge fahren bis zur zweiten Etage und halten dort, denn darüber verengt sich der Turm zu einem geraden senkrechten Schacht, und eine andere Bauart übernimmt.
Die Auffahrt erfolgt also in zwei Stufen mit einem Wechsel dazwischen — keine Verzögerung, sondern eine Folge der Form des Bauwerks.
Das Schifffahrtsticket wird im Bus ausgegeben statt am Kai gekauft und lässt sich noch am selben Abend einlösen, wenn das besser passt.
Der Bus ist in dieser Fassung überdacht statt offen, was freie Sicht gegen Schutz tauscht — gut zu wissen, falls das offene Deck der Reiz war.
Der bevorzugte Zugang gilt für die Aufzugschlange. Die Sicherheitskontrolle am Fuss gilt ungeachtet dessen für alle, und die Spitze schliesst bei starkem Wind, entschieden am Tag selbst.
Oben ist es viel kälter. Nehmen Sie mehr mit, als die Vorhersage nahelegt, und eigene Ohrhörer für die Erläuterung.
Öffnen Sie sie, um ein Datum zu wählen und den Preis zu berechnen.
Was der Preis abdeckt und was Sie separat einplanen sollten.
Die praktischen Details und die Antworten, nach denen wirklich gefragt wird.
Sie fahren einen zugleich geneigten und gekrümmten Pfeiler hinauf, die Kabine ändert also im Steigen den Winkel.
Zwei Pfeiler gingen an Otis, die amerikanische Firma, weil keine französische es lösen konnte.
Ja — die Regeln der Ausstellung von 1889 bevorzugten heimische Anbieter, eine Ausnahme musste eingeräumt werden.
Ja. Ost- und Westpfeiler arbeiten weiterhin mit Wasserhydraulik vom Ende des 19. Jahrhunderts.
Mehrere Millionen, weshalb die hundertjährige Maschinerie ständig geprüft wird und nicht gelegentlich.
Die gekrümmten Kabinen halten an der zweiten Etage, wo der Turm zum geraden senkrechten Schacht wird.
An Bord des Busses, und es lässt sich noch am selben Abend einlösen, wenn das besser passt.
Nein, diese Fassung nutzt einen überdachten Bus und tauscht freie Sicht gegen Schutz.