Handverlesenes Erlebnis · Tokio
Tokio, Japan
Eine Stunde Brücken, von denen keine der anderen gleicht, eine Klappbrücke, die sich nicht mehr öffnet, und eine Bucht, deren Inseln für Kanonen aufgeschüttet wurden.
Choose between the Asakusa and Odaiba route and get a chance to see a variety of attractions along the way.
Eine Stunde Tokio auf Wasserhöhe statt auf Straßenhöhe
Ein Dutzend Brückendurchfahrten, jeder Übergang anders entworfen
Der Tokyo Skytree in voller Höhe vom Fluss, die Rainbow Bridge von der Bucht
Ankunft direkt an den Piers der Uferpromenade von Odaiba
Eine einstündige Fahrt der Tokyo Mizube Line von Asakusa den Sumida hinab und hinaus in die Bucht von Tokio bei Odaiba, unterwegs unter einem Dutzend Brücken hindurch und am Ende an den Piers der Uferpromenade.
Die Boote legen am Pier ab, wenige Gehminuten vom Sensō-ji. Die Sitzplätze liegen drinnen hinter großen Fenstern, am Heck gibt es Deck — und dort landen die meisten. Die Strecke ist ein Linienverkehr und keine kommentierte Tour: Das Tempo ist ruhig, und das Interessante ist, was vorbeizieht.
Das Erdbeben von 1923 und der folgende Brand zerstörten fast alle Übergänge des Sumida. Der Wiederaufbau traf eine bewusste Entscheidung: Statt einen Entwurf zu wiederholen, sollte jede neue Brücke einen anderen Tragwerkstyp bekommen. So passieren Sie in einer einzigen Stunde eine selbstverankerte Hängebrücke, Stabbogenbrücken, einen Ausleger und mehrere Blechträger, alle innerhalb weniger Jahre entstanden. Das kommt einem Freiluftkatalog des Brückenbaus der zwanziger Jahre nahe und erklärt, warum der Fluss alle paar hundert Meter anders aussieht.
Nahe der Mündung entstand 1940 die Kachidoki-Brücke mit einer Klappöffnung, die in der Mitte auseinanderging und sich für flussaufwärts fahrende Schiffe hob. Jahrzehntelang öffnete sie mehrmals täglich. Als der Straßenverkehr wuchs und die Flussfracht wegbrach, wurden die Öffnungen vom Dienst zum Hindernis; die letzte war in den siebziger Jahren. Die Mechanik steckt noch darin.
Als 1853 amerikanische Kriegsschiffe erschienen, ließ das Shogunat quer vor der Buchtmündung künstliche Inseln aufschütten und Kanonen darauf setzen. Daiba heißt Geschützbatterie, und die Höflichkeitssilbe o- klebt seither am Namen. Abgefeuert wurde nie im Ernst; die Forts waren fast sofort veraltet. Zwei der ursprünglichen Inseln bestehen weiter, eine davon heute als öffentlicher Park, den man zu Fuß betreten kann.
Der Tokyo Skytree steht mit 634 Metern über dem Ufer. Die Zahl war kein Ergebnis der Statik, sondern eine Wahl: 6-3-4 lässt sich mu-sa-shi lesen, der Name der alten Provinz, die diesen Teil der Ebene umfasste. Vom Wasser aus bekommen Sie die volle Höhe in ein Bild, was von den Straßen darunter kaum gelingt.
Am Asakusa-Ende gehört das schwarze Gebäude mit der riesigen goldenen Form obenauf einer Brauerei. Sie wurde 1989 als Flamme entworfen und liegend montiert, weil die aufrechte Fassung sich nicht befestigen ließ; Tokio spottet seither liebevoll darüber.
Eingestiegen wird am Pier, nicht an einer Haltestelle — kommen Sie mit Vorlauf, denn die Abfahrten folgen einem Fahrplan und die Boote warten nicht. Bei starkem Wind oder heftigem Regen kann der Verkehr ausgesetzt werden. Der Buchtabschnitt ist spürbar kühler und windiger als der Fluss.
Öffnen Sie sie, um ein Datum zu wählen und den Preis zu berechnen.
Was der Preis abdeckt und was Sie separat einplanen sollten.
Die praktischen Details und die Antworten, nach denen wirklich gefragt wird.
Nein. Dies ist ein Linienwasserbus und keine Führung — Sie sehen die Stadt in Ihrem eigenen Tempo vorbeiziehen.
Neben den Innenplätzen gibt es offenes Deck am Heck. Auf dem Buchtabschnitt ist es merklich kühler und windiger als auf dem Fluss.
Nach dem Erdbeben von 1923 gab der Wiederaufbau jedem Übergang absichtlich einen anderen Tragwerkstyp. Heraus kam ein arbeitendes Museum der Ingenieurskunst der zwanziger Jahre, aufgereiht auf einer einzigen Stunde Wasser.
Daiba heißt Geschützbatterie. Die Inseln wurden 1853 zur Verteidigung der Bucht gegen amerikanische Kriegsschiffe aufgeschüttet, waren fast sofort veraltet und haben nie im Ernst geschossen. Zwei bestehen fort.
Weil 6-3-4 sich mu-sa-shi lesen lässt, der alte Provinzname dieses Teils der Ebene. Die Höhe wurde des Wortspiels wegen gewählt, nicht aus der Statik abgeleitet.
Bei starkem Wind oder heftigem Regen kann der Verkehr ausgesetzt werden. Sonst gilt ein fester Fahrplan, und die Boote warten nicht auf Zuspätkommende.
Es gilt für die gebuchte Fahrt. Ein einfaches Ticket endet in Odaiba, wo die Piers Sie in Gehweite der Uferparks und Einkaufshäuser absetzen.