Handverlesenes Erlebnis
Sofortige Bestätigung
Der Motor hilft nur, während Sie treten, und der Akku wird durch Steigungen geleert statt durch Distanz — deshalb legt eine Führung die Route fest.
Eingeebnetes Gelände statt abgeschaffter Anstrengung
Distanzen so gewählt, dass niemandem der Strom ausgeht
Dorfstrassen und Uferwege statt Hauptstrassen
Echte Bergblicke im Fahrtempo
Ausrüstung angepasst, bevor jemand losfährt
Ein zwölfstündiger Tag ab Zürich oder Luzern in die Jungfrau-Region für eine geführte zweieinhalbstündige Fahrt mit dem Elektrovelo, mit Rad, Helm und Lenkertasche sowie einer Einweisung vor dem Start.
Das häufigste Missverständnis über ein E-Bike ist, es sei ein Mofa. Ist es nicht, und dieser Unterschied ist der ganze Grund, warum diese Räder auf Velowegen erlaubt sind.
Der Motor greift nur, wenn Sie die Pedale drehen, und er vervielfacht die Kraft, die Sie ohnehin aufwenden, statt sie zu ersetzen. Hören Sie auf zu treten, hört er auf zu helfen. Was Sie bekommen, ist keine Gratisfahrt, sondern ein Einebnen des Geländes: Steigungen, die eine normale Ausfahrt beenden würden, werden gewöhnlich, und Gegenwind zählt nicht mehr.
Nach Schweizer Recht endet die Unterstützung eines gewöhnlichen E-Bikes bei fünfundzwanzig Stundenkilometern. Darüber treten Sie das Rad selbst, und da diese Maschinen schwer sind, merken Sie es sofort.
Fahrgäste sorgen sich um den Akku und meist um die falsche Zahl.
Ein Akku wird durch Arbeit geleert, und Arbeit heisst Steigung, Gewicht und Wind, nicht Kilometer. Dieselbe Ladung, die achtzig flache Kilometer trägt, kann bergauf mit schwerer Person und voller Tasche in einem Bruchteil davon aufgebraucht sein. In der Ebene eine niedrige Unterstützungsstufe zu fahren und die hohe für die Anstiege zu sparen, ist der Kniff, den Ihnen jede Führung beibringt.
Ihre Führung legt eine Route passend zu Akkus und Gruppe fest — genau deshalb schlägt eine geführte Ausfahrt hier das Mieten auf gut Glück.
Ein Elektrovelo wiegt etwa doppelt so viel wie ein normales und verhält sich entsprechend anders.
Es trägt Geschwindigkeit bergab, braucht länger zum Anhalten und ist unhandlich beim Heben oder Rückwärtsschieben. Bremsen Sie früher, als der Instinkt sagt, besonders bergab und auf Kies. Wer auf einem gewöhnlichen Velo sicher ist, wird nicht kämpfen, aber die ersten zehn Minuten gehören dem Kennenlernen der Maschine.
Genug, um wirklich aus dem Ort zu kommen und zwischen Dörfer und Uferwege zu gelangen, mit echten Bergblicken statt flüchtigen Eindrücken.
Der grösste Teil der zwölf Stunden ist Busfahrt. Das Fahren liegt in der Tagesmitte und ist tatsächlich der Sinn der Sache.
Nehmen Sie Lagen mit, die Sie ablegen können, denn Sie werden auch mit Unterstützung rasch warm, dazu Handschuhe, wenn die Saison kühl ist.
Der Helm wird gestellt und ist nicht freiwillig. Tragen Sie Schuhe, in denen sich treten lässt, und rechnen Sie damit, dass Uferabschnitte auch an ruhigen Tagen böig sein können.
Die Route ist in beiden Fällen dieselbe — der Unterschied ist, wer sonst noch im Fahrzeug sitzt. Öffnen Sie eine Variante für Termine und Preis.
Was der Preis abdeckt und was Sie separat einplanen sollten.
Die praktischen Details und die Antworten, nach denen wirklich gefragt wird.
Nein. Der Motor greift nur, während Sie die Pedale drehen — genau deshalb sind diese Räder auf Velowegen erlaubt.
Die Unterstützung hört mit Ihnen auf. Sie vervielfacht Ihre Kraft, statt sie zu ersetzen.
Schweizer Recht beendet die Unterstützung bei fünfundzwanzig Stundenkilometern; darüber treten Sie das Rad selbst.
Das hängt an Steigung, Gewicht und Wind statt an der Distanz, dieselbe Ladung variiert also stark zwischen flach und hügelig.
In der Ebene niedrige Unterstützung fahren und die hohe für die Anstiege sparen — das zeigt Ihnen Ihre Führung.
Sie wiegen etwa doppelt so viel wie ein normales Rad, tragen Geschwindigkeit bergab und brauchen länger zum Anhalten. Bremsen Sie früher.
Wer auf einem gewöhnlichen Velo sicher ist, kommt zurecht, doch die ersten zehn Minuten gehören dem Kennenlernen der Maschine.
Nein. Er wird gestellt und während der ganzen Fahrt getragen.