Handverlesenes Erlebnis · Jakarta
Jakarta, Indonesien
Warum Tee nur langsam gewachsen etwas taugt — und warum die Straße dorthin immer nur in eine Richtung führt.
Bergluft und Nebel anderthalb Stunden über der Küste
Arbeitende Teeterrassen statt einer Schaupflanzung
Handpflücken in einem Tempo, das man gesehen haben muss
Ein Privatwagen für den ganzen Tag, sodass sich der Plan der Straße beugt
Ein Guide, der weiß, wann man fährt und wann man wartet
Ein zehnstündiger privater Tag von Jakarta in die Berge: der Botanische Garten in Bogor, dann hinauf zum Puncak-Pass und zur Teeplantage Gunung Mas, mit Wagen, Fahrer und Guide für die gesamte Strecke.
Tee überlebt im Tiefland, taugt dort aber nichts zum Trinken. Was die Pflanze braucht, ist Höhe: kühle Nächte, Nebel und ein von beidem gebremstes Wachstum. Ein Trieb, der sich Zeit lässt, sammelt weit mehr jener Stoffe an, die Geschmack und Aroma ausmachen, als einer, der in tropischer Hitze hochschießt.
Puncak liegt deutlich über tausend Metern — deshalb pflanzten die Niederländer im 19. Jahrhundert hier, und deshalb arbeiten die Güter bis heute. Die Sträucher, die Sie sehen, werden auf Hüfthöhe gehalten, den sogenannten Pflücktisch; sich selbst überlassen wäre die Pflanze ein Baum, der außer Reichweite wüchse.
Die Regel guten Pflückens ist unverändert und so einfach: die Endknospe und die zwei jüngsten Blätter darunter, von Hand genommen und in einen auf dem Rücken getragenen Korb geworfen.
Maschinen gibt es, und andernorts werden sie genutzt, doch sie schneiden alles auf fester Höhe und nehmen altes Blatt und Stiel mit. Nur die zarten Triebe auszuwählen verlangt weiterhin Augen und Finger — deshalb bedeutet ein Teehang eine Belegschaft, die ihn alle paar Tage durchquert, wobei jede Pflückerin in einer Schicht Zehntausende einzelner Triebe bewegt. Das in diesem Tempo zu sehen, ist das, woran sich Besucher erinnern.
Die Puncak-Straße ist eine einzige Route zu einem Ort, den halb Jakarta an denselben Tagen erreichen will, und die Behörden regeln sie, indem sie die Richtung umkehren: eine Zeit lang darf man bergauf, dann wird gestoppt und die Talfahrt freigegeben — ein System, das dort buka-tutup heißt, auf-zu.
Praktisch heißt das: Sie kommen an eine Kreuzung und warten, mitunter fast eine Stunde, bis die Richtung wechselt. Das ist normal, es liegt nicht an Ihrem Fahrer, und es ist der wichtigste Grund, weshalb ein solcher Tag zehn Stunden braucht und nicht sechs.
Am Wochenende greift das System am härtesten; ein Werktag ist deshalb eine deutlich andere Fahrt. Nehmen Sie eine Schicht mit — der Kamm ist kühl und oft nass — und Schuhe, die einen schlammigen Pfad zwischen Teereihen aushalten.
Die Eintritte in Garten und Plantage liegen außerhalb der Buchung, führen Sie also Landeswährung mit. Ihr Guide kann den Tagesablauf der Straße anpassen; ihn machen zu lassen ist meist der Unterschied zwischen zwei ordentlich gesehenen Orten und einer Autoschlange.
Öffnen Sie sie, um ein Datum zu wählen und den Preis zu berechnen.
Was der Preis abdeckt und was Sie separat einplanen sollten.
Die praktischen Details und die Antworten, nach denen wirklich gefragt wird.
Kühle Nächte und Nebel bremsen die Pflanze, und langsames Wachstum lässt einen Trieb weit mehr jener Stoffe ansammeln, die Geschmack und Aroma ausmachen.
Er würde überleben und wäre nicht trinkenswert. Hitze treibt die Triebe schnell hoch, und das Ergebnis bleibt dünn.
Sie werden auf einen hüfthohen Pflücktisch geschnitten, damit die Triebe in Reichweite bleiben. Sich selbst überlassen, ist die Pflanze ein Baum.
Nur das zarteste Wachstum an der Spitze jedes Triebs. Älteres ist bereits verholzt, und das zeigt sich in der Tasse als Flachheit — deshalb wird derselbe Strauch etwa wöchentlich erneut abgegangen statt einmal abgeräumt.
Sie schneiden auf fester Höhe und nehmen altes Blatt und Stiel mit. Nur zarte Triebe auszuwählen braucht weiterhin Augen und Finger.
Auf-zu: Die Behörden kehren die Fahrtrichtung auf der Puncak-Straße um und lassen eine Zeit lang bergauf, dann bergab fahren.
Sie können an einer Kreuzung fast eine Stunde warten, bis die Richtung wechselt. Das ist der Hauptgrund, warum diese Fahrt zehn statt sechs Stunden braucht.
Erheblich. Am Wochenende greift das System am härtesten, wenn Jakarta ins Bergland strömt; werktags ist die Fahrt deutlich leichter.