Handverlesenes Erlebnis · Schanghai
Schanghai, China
Eine Fahrt auf einem Fluss, der seinen eigenen Hafen an eine künstliche Insel dreißig Kilometer draußen verlor, mit der Tide weiter in beide Richtungen läuft und seine Silhouette nach festem Fahrplan beleuchtet.
Board a cruise from the Huangpu river dock and enjoy a one hour tour of the riverside locations.
Start from the Bund's historic buildings and cruise past modern Pudong on the other side.
Board in the morning, afternoon or evening - whichever time is most convenient for you with a fully flexible ticket.
Insider tip: nothing beats a Huangpu River Cruise at night!
Get spectacular views of the city skyline - a colorful sight to see when you board in the evening.
Ein arbeitender Fluss, vom Wasser aus statt von der Promenade
Schuten, Fähren und Bagger statt Seeschiffe
Eine Strömung, die während der Fahrt die Richtung wechselt
Eine abgestimmte Beleuchtung mit festem Ende
Beide Ufer in einer Fahrt, was kein Aussichtspunkt an Land bietet
Abfahrten tagsüber und nach Einbruch der Dunkelheit
Eine Fahrt auf dem Huangpu, dem Fluss, der die steinerne Uferfront am einen Ufer von den Türmen am anderen trennt. Boote fahren tagsüber und nach Einbruch der Dunkelheit, und das sind zwei verschiedene Ausflüge.
Shanghai gibt es, weil dieser Fluss dem Seeverkehr einen Weg ins Landesinnere bot, und ein Jahrhundert lang waren die Kais, an denen Sie vorbeifahren, die arbeitende Kante des verkehrsreichsten Hafens Asiens.
Damit ist es vorbei. Der Huangpu ist ein Nebenfluss und flach, mit einer Tiefe im einstelligen Meterbereich und einer ständigen Baggerrechnung, während Containerschiffe auf Tiefgänge gewachsen sind, die er nicht trägt. Statt den Fluss zu vertiefen, baute die Stadt dreißig Kilometer draußen auf einer Insel im offenen Wasser einen Hafen, verbunden durch eine über dreißig Kilometer lange Brücke, und eröffnete ihn 2005.
Shanghai ist heute der größte Containerhafen der Erde, und beinahe nichts davon geschieht hier. Was Ihnen auf dem Wasser begegnet, ist Flussverkehr: Sandschuten, Bunkerboote, Fähren und Bagger, die einen Fluss bearbeiten, der nicht mehr der Zweck der Stadt ist, aber weiter ihren Nachschub trägt.
So weit oben ist der Huangpu tidebeeinflusst. Die Strömung kehrt um, ein Boot wird also auf dem einen Schenkel geschoben und auf dem anderen gebremst, und die Besatzungen legen Wendepunkte danach fest und nicht nach der Karte.
Man sieht es an den vertäuten Schuten. Wohin ihre Buge zeigen, verrät die Richtung des Wassers, und auf dem Rückweg blicken sie oft andersherum.
Die beleuchtete Silhouette ist kein Beifang aus den Gebäuden selbst. Sie ist eine abgestimmte Inszenierung, eingeschaltet zur Dämmerung und zu fester Stunde wieder aus, und die Türme fallen planmäßig ins Dunkel, während die Stadt noch wach ist.
Das lohnt sich bei der Wahl der Abfahrt. Eine späte Fahrt kann enden, wenn die Schau schon vorbei ist, und die letzte Stunde vor dem Ausschalten ist jene, in der jedes Foto entstand, das Sie kennen.
Tagfahrten zeigen die Bauten und den arbeitenden Fluss; Abendfahrten zeigen das Licht und wenig sonst. Keine ist die bessere, austauschbar sind sie nicht.
Offene Decks liegen frei, und der Wind über dem Wasser ist in jedem Monat kälter als die Straße. Eine Schicht mehr als gedacht ist hier der übliche Rat und er stimmt.
Eingeschifft wird an festen Anlegern mit Sicherheitskontrolle, und die Schlange vor einer Abendabfahrt dauert länger als die Fahrt. Bei Nebel und starkem Wind, den der Fluss im Winter kennt, wird ausgesetzt.
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Was der Preis abdeckt und was Sie separat einplanen sollten.
Die praktischen Details und die Antworten, nach denen wirklich gefragt wird.
Der Fluss ist flach und verlangt ständiges Baggern, moderne Containerschiffe ziehen mehr Wasser, als er bietet; also entstand ein Tiefwasserhafen vor der Küste.
Auf eine Insel im offenen Wasser rund dreißig Kilometer draußen, erreichbar über eine mehr als dreißig Kilometer lange Brücke, in Betrieb seit 2005.
Flussverkehr statt Seeschifffahrt: Sandschuten, Bunkerboote, Fähren und Bagger, die die Stadt versorgen.
Ja. Die Strömung kehrt um, man fährt also in eine Richtung mit dem Wasser und in die andere dagegen; die Besatzungen rechnen damit.
An den vertäuten Schuten. Ihre Buge drehen sich in die Strömung, und auf dem Rückweg zeigen sie oft andersherum.
Nein. Sie ist eine abgestimmte Inszenierung mit Anfang und Ende, und die Türme erlöschen zu fester Stunde, während die Stadt weiterläuft.
Ja. Eine späte Fahrt kann nach dem Ende der Schau aufhören, und die Stunde davor ist die der bekannten Aufnahmen.
Eher nicht. Tags sieht man die Bauten und den arbeitenden Fluss, nachts die Beleuchtung und wenig sonst.