Handverlesenes Erlebnis · Kyoto
Kyoto, Japan
Ein hunderteinunddreißig Meter hoher Turm war in einer höhenbeschränkten Stadt zulässig, weil er als Dachaufbau eingestuft wurde — und er steht ohne inneres Gerüst, die Last trägt seine eigene Stahlhaut.
Get panoramic views across Kyoto atop the lighthouse shaped Kyoto Tower.
Make use of the free telescopes on the 5th floor of the observation deck even at night!
Visit at sunset for the best changes to see a spectacular view.
Der einzige hohe Aussichtspunkt in einer bewusst niedrigen Stadt
Ein Bauwerk, das einer Definition und nicht einer Ausnahme verdankt
Konstruktion, die Last über die Fläche abträgt statt über ein Gerüst
Becken und Bergkranz in einer einzigen Drehung erfasst
Optik auf der Plattform ohne zusätzlichen Schritt bereitgestellt
Abendöffnung, die kaum ein Aussichtspunkt der Stadt bietet
Eintritt zur Aussichtsplattform des Kyoto Tower, direkt gegenüber dem Hauptbahnhof und bei der Ankunft nicht zu übersehen. Die Plattform liegt auf hundert Metern, die Spitze auf hunderteinunddreißig, und das Ganze dauert etwa eine Stunde samt Wartezeit am Aufzug. Der nützlichste erste Halt der Stadt — und mit Abstand ihr umstrittenstes Bauwerk.
So war es gedacht. Der weiße Schaft mit rotem Kragen sollte als Leuchtturm über Kyoto gelesen werden, an der Stelle des Wassers; die Entwerfer beschrieben das Profil zudem als japanische Kerze, und beide Lesarten halten sich, wenn man hier darüber spricht. Unstrittig ist, dass er nichts anderem hier gleicht — genau das war 1964 die Absicht.
Kyoto begrenzt Bauhöhen, um seine Silhouette zu schützen, und ein hundertdreißig Meter hoher Turm entspricht dem offensichtlich nicht. Der Architekt Mamoru Yamada umging das, indem er kein Gebäude entwarf: Der Turm wurde als Aufbau auf dem Dach des darunterliegenden Blocks eingestuft, in derselben Kategorie wie ein Wassertank oder eine Antenne. Auf dieser Grundlage wurde er genehmigt und gebaut.
Die Stadt nahm das nicht schweigend hin. Der Turm entstand 1963 und 1964 auf dem Grundstück des alten Hauptpostamts, mit Blick auf die Fertigstellung im Jahr der Olympischen Spiele von Tokio, und der damalige Einwand — eine moderne Nadel habe in der alten Hauptstadt nichts verloren — ist nie ganz verstummt. Sechzig Jahre später ist er zugleich das, worüber Anwohner klagen, und das, womit sie den Weg beschreiben.
Die Konstruktion ist der Teil, von dem kaum jemand erfährt. Im weißen Schaft steckt kein Stahlfachwerk. Das Tragwerk ist ein Stapel leichter Stahlringe mit Blechbeplankung, der die Last über seine eigene Haut abträgt statt über ein inneres Gerüst — im Prinzip näher an einem Schiffsrumpf als an einem üblichen Turm. Die glatte Außenfläche ist keine Verkleidung über dem Tragwerk. Sie ist das Tragwerk.
Das ganze Becken auf einmal, auf drei Seiten von Bergen gefasst, mit den Tempelvierteln als grünen Blöcken im Raster lesbar. Frei nutzbare Fernrohre, ein vollständiger Rundgang im Inneren und an klaren Tagen Sicht bis Osaka. Gehen Sie in der Dämmerung hinauf, wenn möglich: Die Plattform bleibt bis in den Abend offen, und die Berge halten das Licht, wenn die Straßen es längst verloren haben.
Öffnen Sie sie, um ein Datum zu wählen und den Preis zu berechnen.
Was der Preis abdeckt und was Sie separat einplanen sollten.
Die praktischen Details und die Antworten, nach denen wirklich gefragt wird.
Auf hundert Metern, die Spitze erreicht hunderteinunddreißig.
Rund sechzig Minuten von der Ankunft bis zum Verlassen, Wartezeit am Aufzug eingerechnet.
Er wurde nicht als Gebäude eingestuft, sondern als Aufbau auf dem Dach des darunterliegenden Blocks.
Der Architekt Mamoru Yamada, gemeinsam mit dem Tragwerksplaner Makoto Tanahashi.
1963 und 1964, auf dem Grundstück des früheren Hauptpostamts.
Einen Leuchtturm über der Stadt, anstelle des Meeres, wobei das Profil auch als Kerze beschrieben wird.
Durch gestapelte, blechbeplankte Stahlringe, wobei die Außenhaut die Last trägt statt eines inneren Gerüsts.
Gegen die Dämmerung, wenn die Plattform noch offen ist und die umliegenden Hügel das Licht am längsten halten.