Handverlesenes Erlebnis · Macau
Macau, Macau
Ein Blick über ein Gebiet, klein genug, um es ganz zu sehen, eine Seequerung, die auf halbem Weg in einen Tunnel taucht, und eine Brücke mit einem Sturmdeck darunter.
Climb up Macau Tower Convention and Entertainment Center, a must-see destination in Macau
Paint your silhouette atop the Macau skyline and wander around the iconic observation deck
Dare to step onto the 233m height glass floor windows and see even as far as Hong Kong
Challenge yourself and experience exciting activities like high-speed racing or bungee jumping
Book through The Trip Club and choose from the variety of tickets to Macau Tower and walk the 360-degree observation deck!
Ein Rundblick über ein ganzes Territorium aus einer Runde
Glasbodenfelder für alle, die gerade nach unten schauen wollen
Geschlossener und offener Bereich, wodurch das Wetter weniger wiegt
Ein Aufzug von der Lobby, kein Aufstieg zu Fuß
Ein Logenplatz über den Sprüngen draußen
Zutritt zur Aussichtsebene des Macau Tower auf 223 Metern, mit dem Aufzug von der Lobby erreichbar, mit geschlossenem Rundgang, Freiluftterrasse und Glasbodenfeldern für alle, die sich darauf stellen mögen.
Kaum Gehen: Den Weg macht der Aufzug, und die Ebene ist ein einziger Rundgang, den man langsam nehmen kann. Planen Sie zwischen knapp einer Stunde und einem halben Nachmittag ein, je nachdem, ob Sie sich mit einem Kaffee hinsetzen und auf anderes Licht warten.
Der Blick umfasst ein Gebiet, das klein genug ist, um es ganz zu erfassen. Direkt darunter liegen der Sai-Van-See und die Brücken nach Taipa; dahinter die flache Fläche von Cotai, keine Insel, sondern der aufgefüllte Kanal zwischen zweien. Weiter draußen die Mündung des Perlflusses, eines der meistbefahrenen Gewässer der Welt, mit dem Festland am anderen Ufer.
An klaren Tagen erkennen Sie die Verbindung, die von hier nach Osten Richtung Hongkong läuft: fünfundfünfzig Kilometer Brücke, 2018 eröffnet und die längste gebaute Seequerung. Sie bleibt nicht durchgehend über Wasser. In der Mitte taucht sie fast sieben Kilometer in einen Tunnel ab, damit Containerschiffe darüber hinwegfahren können, und kommt an künstlichen Inseln wieder hoch, die eigens für die Rampen aufgeschüttet wurden.
Sehen Sie sich die nächstgelegene Brücke nach Taipa an: Sie ist zweistöckig. Die untere Ebene ist geschlossen, und es gibt sie, weil Taifune die offene obere Fahrbahn mehrmals im Jahr sperren. Steigt der Wind, wandert der Verkehr nach innen, und die Verbindung zu den Inseln bleibt offen. Wenige Städte planen ihre Infrastruktur so ausdrücklich darauf, getroffen zu werden.
Der Außenring dieser Ebene trägt den höchsten Sprung seiner Art von einem Gebäude. Das System ist kein einfacher Fall: Das Seil läuft an Führungsseilen, damit der Wind eine fallende Person nicht zurück ans Bauwerk schwingt. Derselbe Ring bietet einen Steg ohne Geländer, an dem Sie in einer Deckenschiene hängen, sowie eine Route den Mast hinauf. All das wird getrennt gebucht, mit eigenen Alters- und Gewichtsgrenzen — und vom Fenster aus zuzusehen, verlangt nichts.
Türme dieser Höhe und Schlankheit sind darauf ausgelegt, nachzugeben statt zu widerstehen, und an windigen Tagen bemerken Leute auf der Ebene das gelegentlich. Das ist das Tragwerk, das genau tut, was es soll.
Die Sicht ist hier alles, prüfen Sie also vorher den Himmel — im Sommer ist Dunst häufig. Der Turm schließt, wenn ein Taifunsignal gesetzt wird, was mehrmals pro Saison vorkommt.
Öffnen Sie sie, um ein Datum zu wählen und den Preis zu berechnen.
Was der Preis abdeckt und was Sie separat einplanen sollten.
Die praktischen Details und die Antworten, nach denen wirklich gefragt wird.
Von knapp einer Stunde bis zu einem halben Nachmittag. Die Ebene ist eine einzige Runde; die Dauer hängt allein davon ab, ob Sie sich hinsetzen und auf besseres Licht warten.
Das ganze Gebiet, die Brücken nach Taipa, die Fläche von Cotai und die Mündung des Perlflusses, mit dem Festland gegenüber. An klaren Tagen ist auch die Querung Richtung Hongkong zu erkennen.
Weil sie in der Mitte fast sieben Kilometer lang zum Tunnel wird, damit Containerschiffe darüber fahren können. An beiden Tunnelenden wurden künstliche Inseln für die Rampen aufgeschüttet.
Das untere Deck ist geschlossen und nimmt den Verkehr auf, wenn Taifune die offene Fahrbahn darüber sperren. So bleiben die Inseln bei Stürmen erreichbar, und die kommen mehrmals jährlich.
Nein. Sprung, Randweg und Mastaufstieg werden getrennt gebucht und haben eigene Alters- und Gewichtsgrenzen. Vom Rundgang aus zuzusehen, kostet nichts zusätzlich.
Das Seil läuft an Führungsseilen, sodass der Wind eine fallende Person nicht zurück ans Tragwerk schwingen kann. Es ist ein geführter Fall, kein freies Pendeln.
Ja, wenn ein Taifunsignal gesetzt wird — mehrmals pro Saison. Sommerdunst kann die Sicht außerdem flach machen, ohne dass etwas schließt.