Handverlesenes Erlebnis · Madrid
Madrid, Spanien
Ein Pass für den offenen Doppeldecker in Madrid — am nützlichsten auf der langen Nordachse zum Stadion und am wenigsten in einem Zentrum, das sich zu Fuß queren lässt.
Ein offener Doppeldecker für Panoramablicke über die Stadt
Zwei miteinander verbundene Routen durch das Zentrum von Madrid
Siebenunddreißig offizielle Haltestellen für flexibles Besichtigen
Haltestellen an Königspalast, Prado und Santiago Bernabéu
Tickets wahlweise für einen oder zwei Tage
Madrid verwertet einen Sightseeing-Bus anders als die meisten Hauptstädte, denn die Stadt ist am Boden kleiner, als ihr Ruf vermuten lässt. Die großen Museen, der Palast und die alten Plätze liegen dicht beieinander; Stadion und Bürotürme befinden sich weit im Norden, einen einzigen Boulevard hinauf. Ein Pass verdient sich hier auf dieser Nordstrecke und an müden Beinen am Tagesende, nicht als üblicher Weg zwischen den Sehenswürdigkeiten.
Sie steigen mit Ihrem Ticket an jeder Haltestelle zu, nehmen das offene Oberdeck oder den beschatteten Salon darunter und bekommen Kopfhörer für den aufgezeichneten Kommentar. Zwei Routen decken die Stadt ab und treffen sich an gemeinsamen Haltestellen, Sie können also ohne erneutes Zahlen und ohne Vorausplanung wechseln. Steigen Sie aus, wo Sie Zeit verbringen möchten, und nehmen Sie am selben Ort einen späteren Bus — es gibt keine Gruppe und keine feste Abfahrt.
Das sollte man vor dem Kauf wissen. Vom Königspalast zum Prado sind es angenehme fünfundzwanzig Minuten zu Fuß mitten durch die Stadt, und das meiste, wofür Besucher kommen, liegt in genau diesem begehbaren Rechteck. Wirklich hilfreich ist der Bus auf der Strecke nordwärts über die Castellana zum Stadion, die zu weit zum Gehen und aus dem Untergrund langweilig anzusehen ist.
Madrid hat eines der besten U-Bahn-Netze Europas: dicht, häufig, klimatisiert und günstig. Um schlicht von A nach B zu kommen, schlägt sie den Sightseeing-Bus in jeder Hinsicht außer der Aussicht. Kaufen Sie den Pass für Kommentar, Höhe und Ausruhen, nicht für Beförderung — diesen Vergleich verliert er.
Die großen Sammlungen öffnen am frühen Abend für ein paar Stunden ohne Eintritt, und der Eintritt gehört ohnehin nicht zu diesem Ticket. Nachmittags zu fahren und kurz vor Beginn dieses Fensters am Prado auszusteigen ist die effizienteste Art, beides zu verbinden, und kaum ein Besucher denkt daran.
Madrid liegt hoch auf einer trockenen Hochebene, ohne Meer in irgendeiner Richtung. Sommernachmittage liegen deutlich über fünfunddreißig Grad ohne jeden Windhauch, und das Oberdeck ist zwischen etwa zwei und sechs schlicht unbrauchbar. Der Ausgleich: Die Stadt bleibt bis sehr spät lebendig und die Abendluft ist angenehm — fahren Sie früh oder in der Dämmerung.
Gar nichts. Palast, Museen und Stadion verlangen jeweils eigenen Eintritt, und mehrere brauchen vorab gebuchte Zeitfenster. Der Bus bringt Sie an die Tür und endet dort.
Öffnen Sie sie, um ein Datum zu wählen und den Preis zu berechnen.
Was der Preis abdeckt und was Sie separat einplanen sollten.
Die praktischen Details und die Antworten, nach denen wirklich gefragt wird.
Weniger als in den meisten Hauptstädten. Palast, alte Plätze und große Museen liegen bequeme fünfundzwanzig Gehminuten voneinander entfernt — zu Fuß ist man oft schneller da und sieht mehr.
Auf der langen Nordachse zum Stadion und ins Büroviertel, die zum Gehen zu weit ist, und am Ende eines Tages, wenn man sitzen und sich zurückfahren lassen möchte.
Als reines Verkehrsmittel gewinnt die Metro klar — dicht, häufig, gekühlt und günstig. Der Bus bietet Aussicht, Kommentar und offenes Deck, was die Metro nicht kann.
Keine. Jedes Museum, der Palast und das Stadion verlangen gesondert Eintritt, und mehrere brauchen vorab gebuchte Zeitfenster.
Ja, sie teilen Haltestellen, und Ihr Ticket deckt beide über die volle Gültigkeit ab — der Wechsel erfordert nichts Zusätzliches.
Mittags nicht. Madrid liegt hoch und trocken ohne Seebrise, und Nachmittage über fünfunddreißig Grad machen das offene Deck unangenehm. Morgens und abends geht es gut.