Handverlesenes Erlebnis · Hamburg
Hamburg, Deutschland
Die Modellflugzeuge werden von zwei getrennt angetriebenen Stangen gezogen, sodass die Nase hochdreht, bevor die Räder den Boden verlassen — wie bei einem echten.
Explore the various fun exhibits and galleries of Miniatur Wunderland in Hamburg
Have a closer look at the intricate details of the custom-built models, made by professional modelers
Learn more about how miniature figures are created in the open-view workshops
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Flugzeuge, die die Nase drehen, ehe sie die Bahn verlassen
Ein Flugfeld, dessen Bau ein halbes Jahrzehnt dauerte
Landschaften von den Alpen bis in die Amerikas
Eine halbe Million kleiner Lichter, die zusammen angehen
Einlass vor der allgemeinen Reihe zur gebuchten Zeit
Ein vollständig überdachter Besuch, bei jedem Wetter
Eine Eintrittskarte mit Vorrangzugang zum Miniatur Wunderland in der Hamburger Speicherstadt, der grössten Modelleisenbahn der Welt, mit ihren Landschaften, dem arbeitenden Flughafen und dem simulierten Tag-Nacht-Wechsel.
Der Flughafen Knuffingen ist der Teil, über den gesprochen wird, und der Grund ist eine technische Leistung, zu der niemand verpflichtet war.
Die Modellflugzeuge starten hier wirklich. Eine Maschine rollt zu einem festen Punkt der Bahn, wo zwei Stangen aufsteigen und sie fassen. Diese Stangen sitzen auf einem Wagen, der das Flugzeug die Piste hinunter beschleunigt, und weil jede Stange einzeln angetrieben wird, kann die vordere einen Bruchteil früher heben als die hintere.
Das ist der ganze Kniff, und er ist absurd. Er bedeutet, dass die Nase nach oben dreht, bevor die Räder den Boden verlassen — genau das, was ein echtes Flugzeug tut. Niemand im Raum hätte sich beschwert, wäre das Modell einfach flach gestiegen. Jemand befand das für falsch und baute eine Mechanik, um es zu verhindern.
Die Maschine steigt dann in eine Wolkenbank aus Stoff und verschwindet. Beim Rückweg läuft die Abfolge rückwärts, und sie setzt auf ihren Marken auf.
Allein der Flughafen brauchte sechs Jahre Bauzeit und nimmt etwa hundertfünfzig Quadratmeter ein. Rund fünfundvierzig Maschinen verkehren darauf, vom Doppeldecker-Verkehrsflugzeug bis zur leichten Einmotorigen, und das Feld bewältigt in der Grössenordnung von vierzig Bewegungen je Stunde.
Allein in diesem Abschnitt stecken etwa vierzigtausend winzige Lichter, ein paar tausend davon in der Bahn.
Das ist das Praktische, das man wissen sollte, und es ist der Fehler, den die meisten machen.
Die gesamte Ausstellung fährt viertelstündlich einen Tag-Nacht-Wechsel. Das Saallicht sinkt, und über eine halbe Million Lichtpunkte gehen über den Anlagen an: Strassenlaternen, Fenster, Scheinwerfer, Stadionflutlicht, die Piste.
Wer ankommt, eine Runde bei Tag geht und wieder fährt, hat die Hälfte des Bezahlten gesehen. Die Nachtfassung jeder Welt ist eine andere Szene, und der Übergang selbst sind die besten Minuten im Haus.
Dies ist die meistbesuchte Attraktion der Stadt, und die Schlange ist der Grund, warum es diese Kartenart gibt. Sie bringt Sie zur gebuchten Zeit an der Einlassreihe vorbei.
Sie lichtet nicht das Gedränge drinnen. Die beliebten Anlagen — der Flughafen zumal — haben stehendes Publikum, und Sie warten womöglich einige Minuten auf freie Sicht am Geländer, ganz gleich wie Sie hereinkamen.
Das Haus ist durchgehend drinnen, das Wetter also gleichgültig, was es zu einer soliden Wahl für einen nassen Hamburger Nachmittag macht.
Planen Sie deutlich mehr Zeit ein, als Sie denken. Zwei Stunden sind ein vernünftiges Minimum, und Begeisterte bleiben mühelos weit länger.
Öffnen Sie sie, um ein Datum zu wählen und den Preis zu berechnen.
Was der Preis abdeckt und was Sie separat einplanen sollten.
Die praktischen Details und die Antworten, nach denen wirklich gefragt wird.
Ja. Sie beschleunigen die Bahn entlang, verlassen den Boden und steigen in eine Wolkenbank aus Stoff davon.
An einem festen Punkt steigen zwei Stangen auf und fassen die Maschine, montiert auf einem Wagen, der sie vorantreibt.
Jede Stange wird einzeln angetrieben, die vordere kann also minimal früher heben — wie ein echtes Flugzeug rotiert.
Der Flughafenteil brauchte allein sechs Jahre, und niemand hätte an einem flach steigenden Modell Anstoss genommen.
Rund fünfundvierzig Maschinen verkehren dort, mit etwa vierzig Bewegungen in jeder Stunde.
Das Saallicht sinkt, und über eine halbe Million kleiner Lichter gehen an — jede Szene wird zu ihrer Nachtfassung.
Sie bringt Sie zur gebuchten Zeit an der Einlassreihe vorbei. Das Gedränge an beliebten Anlagen verringert sie nicht.
Zwei Stunden als vernünftiges Minimum. Eine Zwanzig-Minuten-Runde bei Tag verfehlt die gesamte Nachthälfte.