Handverlesenes Erlebnis · Frankfurt
Frankfurt, Deutschland
Ein Tag aus Frankfurt hinaus in eine fünfundsechzig Kilometer lange Schlucht mit rund vierzig Burgen, von denen fast keine gebaut wurde, um irgendetwas zu verteidigen.
Eine Doppeldeckerrunde durch Frankfurt mit Römer, Paulskirche, Dom, Goethe-Haus und Hauptwache
Die Busfahrt westwärts aus Frankfurt in das UNESCO-gelistete Obere Mittelrheintal
Eine Schifffahrt auf dem Rhein, mit den Burgen und den Weinterrassen an beiden Ufern
Ein Mittagessen in einem Lokal am Wasser, gefolgt von einer Probe des hiesigen Weins
Insgesamt rund acht Stunden, am selben Tag zurück in Frankfurt
Der Rheinabschnitt zwischen Bingen und Koblenz ist das burgenreichste Flusstal der Erde, mit etwa vierzig Burgen und Ruinen über fünfundsechzig Kilometern Wasser. Er steht auf der UNESCO-Liste, trägt einige der steilsten Weinberge Europas, und der Grund für all das ist Geld und nicht Krieg.
Der Vormittag erschließt Frankfurt von einem offenen Bus aus, danach fährt der Reisebus westwärts in die Schlucht. Die Tagesmitte vergeht auf dem Wasser und an einem Tisch daneben, bevor es am späten Nachmittag zurückgeht.
Die Tatsache, die den ganzen Blick neu ordnet. Vor Straßen und Eisenbahnen war der Rhein die Handelsroute durch die Mitte Europas, und jeder Herr, dessen Land ihn berührte, baute einen Turm, spannte eine Kette über das Wasser und kassierte bei den vorbeifahrenden Schiffen. In der Spitze gab es zwischen der Schweiz und dem Meer über sechzig solcher Hebestellen, manche in Sichtweite voneinander. Was wie eine Verteidigungslinie aussieht, ist eine Reihe mittelalterlicher Zollhäuser, und die romantischen Silhouetten auf den Höhen sind die Erträge.
Achten Sie bei Kaub darauf. Eine kleine weiße Burg mit spitzem Bug sitzt auf einem Felsen mitten im Strom, in den 1320er-Jahren einzig zum Zolleinzug errichtet und so gesetzt, dass links wie rechts kein Schiff vorbeikam. Fahrzeuge wurden mit einer Kette gestoppt und festgehalten, bis abgerechnet war; wer sich weigerte, kam in einen hölzernen Schwimmkasten, der in den Brunnen abgelassen wurde. Sie war nie etwas anderes als eine Kasse, und sie steht noch immer mitten in der Strömung.
An der engsten Stelle schnürt sich der Fluss auf wenig mehr als hundert Meter Breite und fällt auf etwa fünfundzwanzig Meter Tiefe, wobei die Strömung sich an einer hundertdreißig Meter hohen Schieferwand zurückwirft. Dort sind jahrhundertelang wirklich Schiffe verunglückt. Die goldhaarige Frau, die sie angeblich lockte, ist keine alte Volkssage: Clemens Brentano erfand sie 1801 in einem Gedicht, und Heinrich Heine machte sie dreiundzwanzig Jahre später berühmt. Die Gefahr war immer die Hydraulik.
Vor dem Glas zu wissen. Diese Terrassen liegen nach Süden über dunklem Schiefer, der die Tageswärme aufnimmt und über Nacht zurückgibt — das ist es, was Riesling so weit im Norden reifen lässt. Manche Parzellen sind zu steil, um überhaupt maschinell bearbeitet zu werden, und die Trauben kommen per Seilbahn oder auf dem Rücken herunter. Der Wein, den man Ihnen einschenkt, schmeckt wegen dieses Gesteins so, wie er schmeckt.
Ein praktischer Vorbehalt. Dies ist die meistbefahrene Binnenwasserstraße Europas, und für den Personenverkehr ist sie nicht immer befahrbar: In der Dürre 2018 sank der Pegel so weit, dass die Frachtschifffahrt ganz einstellte, und nach starkem Regen läuft die Strömung zu schnell für die Anlegestellen. In beiden Fällen entfallen die Fahrten. Prüfen Sie es vor einem sehr trockenen August oder einem nassen Februar.
Klar gesagt. Die Stadt besaß bis März 1944 das größte Fachwerkviertel Deutschlands, das in einer einzigen Nacht zerstört wurde. Was heute am Platz steht, ist Rekonstruktion, und ihr jüngster Block wurde erst 2018 fertig. Es ist gut gemacht und sehenswert; es ist nur nicht alt, und dieses Wissen lässt den Rest des Vormittags anders lesen.
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Die praktischen Details und die Antworten, nach denen wirklich gefragt wird.
Weil der Rhein die Handelsroute Europas war und jeder Herr, dessen Land ihn berührte, einen Turm baute, das Wasser mit einer Kette sperrte und bei den Schiffen kassierte. In der Spitze gab es über sechzig Hebestellen zwischen der Schweiz und dem Meer.
Eine Zollstation, in den 1320er-Jahren auf einem Felsen mitten im Strom errichtet und so gesetzt, dass kein Schiff links oder rechts vorbeikam. Fahrzeuge wurden mit einer Kette gestoppt, und wer nicht abrechnete, kam in einen hölzernen Schwimmkasten im Brunnen.
Nein. Die Nixe erfand Clemens Brentano 1801 in einem Gedicht, und Heinrich Heine machte sie 1824 populär. Die echte Gefahr war hydraulisch: Der Fluss verengt sich auf rund hundert Meter, und die Strömung wirft sich an der Wand zurück.
Der dunkle Schiefer nimmt tagsüber Wärme auf und gibt sie nachts ab, was Riesling so weit nördlich reifen lässt. Manche Parzellen sind für Maschinen zu steil, und die Trauben kommen per Seilzug oder von Hand herunter.
Ja, in beide Richtungen. Anhaltende Dürre senkt den Pegel zu weit, wie 2018, als die Frachtschifffahrt ganz einstellte, und starker Regen macht die Strömung zu schnell für die Anlegestellen.
Nein. Dort stand bis zur Zerstörung im März 1944 Deutschlands größtes Fachwerkviertel. Was Sie sehen, ist Rekonstruktion, deren jüngster Abschnitt 2018 fertiggestellt wurde.