Handverlesenes Erlebnis · Singapur
Singapur, Singapur
Eine Kuppe, die auf einer Insel mit 163 Metern Höchstpunkt als hoch gilt, eine vom Wort für Tod fortbenannte Insel und die größte Bunkerreede der Welt darunter.
Ungestörte Sicht über den Hafen aus geschlossener Kabine
Ein Aussichtspunkt oben mit Waldwegen und Sitzgelegenheiten
Ein Blick, der arbeitende Containerterminals ebenso fasst wie die Skyline
Eine kurze Unternehmung, die sich leicht neben alles andere fügt
Eine Fahrt in einer rundum verglasten Kabine hinauf zum Mount Faber, einem der höheren Punkte einer bemerkenswert flachen Insel, mit Blick über den Hafen, die Containerterminals und die vorgelagerte Ferieninsel. Die meisten veranschlagen für das Ganze ein bis zwei Stunden.
Die Fahrt selbst ist kurz. Die Zeit füllt der Hügel am anderen Ende: ein Aussichtspunkt, Wege durch Sekundärwald und Plätze zum Sitzen mit Aussicht. Die Kabinen sind geschlossen und ringsum verglast, es funktioniert also bei Regen wie bei Sonne, und genau diese freie Sicht ist der Grund, sie der Straße vorzuziehen.
Die Ferieninsel, auf die die Bahn zuläuft, hieß jahrhundertelang Pulau Belakang Mati — meist übersetzt als die Insel, hinter der der Tod liegt, wobei niemand sich einig ist, ob damit Piraterie, Krankheit oder die Schifffahrtsgefahren dahinter gemeint waren. 1972 wurde sie über einen öffentlichen Wettbewerb umbenannt, in ein Wort für Frieden und Ruhe. Die Umbenennung wirkte so vollständig, dass der alte Name heute Leute überrascht, die ihr Leben lang dorthin fahren.
Der Mount Faber erhebt sich rund hundertfünf Meter, was bescheiden klingt, bis man erfährt, dass der höchste natürliche Punkt des ganzen Landes nur hundertdreiundsechzig erreicht. Der Hügel trägt den Namen eines Offiziers der Madras Engineers, der in den 1840er Jahren die Straße zum Gipfel baute, damit dort eine Signalstation entstehen konnte — der Nutzen der Kuppe lag immer in dem, was man von ihr aus sieht.
Das Wasser darunter beherbergt eine der meistbefahrenen Reeden der Erde. Vieles von dem, was Sie sehen, kommt weder an noch fährt ab, sondern wartet: Dies ist der größte Bunkerhafen der Welt, und Schiffe halten hier, um Treibstoff, Proviant und Besatzung aufzunehmen, ehe sie weiterziehen. An klaren Tagen reicht die Reihe der Schiffe bis zum Horizont, und fast keines läuft die Insel aus einem anderen Grund an.
Was enthalten ist, hängt von der bei der Buchung gewählten Linie und Kabinenvariante ab. Einen Hoteltransfer gibt es nicht, und Speisen, Getränke und alles Weitere oben zahlen Sie selbst. Die Kabinen fahren bei fast jedem Wetter, können bei Blitzschlag aber pausieren, was hier häufig vorkommt. Die Karte ist nach der Buchung nicht stornierbar.
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Die praktischen Details und die Antworten, nach denen wirklich gefragt wird.
Für die meisten ein bis zwei Stunden. Die Fahrt selbst ist kurz; die Zeit geht für den Aussichtspunkt oben, die Wege und das Sitzen mit Aussicht drauf.
Pulau Belakang Mati, meist wiedergegeben als die Insel, hinter der der Tod liegt. Die Deutungen schwanken zwischen Piraterie, Krankheit und den Schifffahrtsgefahren dahinter. 1972 wurde sie per öffentlichem Wettbewerb umbenannt.
Hier ja. Der höchste natürliche Punkt des ganzen Landes erreicht nur hundertdreiundsechzig Meter, das Relief der Insel bemisst sich also in Zehnern statt in Hunderten.
Ein Offizier der Madras Engineers, der in den 1840er Jahren die Straße zum Gipfel baute, damit dort eine Signalstation entstehen konnte. Seither wird der Hügel wegen seiner Sichtachsen geschätzt.
Weil dies der größte Bunkerhafen der Welt ist. Ein Großteil der Reede besteht aus Schiffen, die für Treibstoff, Proviant und Besatzungswechsel halten, ehe sie weiterfahren.
Ja — die Kabinen sind vollständig geschlossen und verglast. Was den Betrieb unterbricht, ist Blitzschlag, und der ist in diesem Klima häufig.
Das hängt von der bei der Buchung gewählten Linie und Kabinenvariante ab. Einen Hoteltransfer gibt es nicht, und alles, was Sie oben essen oder kaufen, ist gesondert.