Experiência escolhida a dedo · Geneva
Geneva, Suíça
Uma hora na água na ponta oeste do lago Lemano, onde o famoso repuxo da cidade afinal começou por ser uma peça de canalização industrial.
Enjoy a comfortable tour of Lake Geneva.
Overlook the city on board
The famous landmark of Geneva - Jet d'Eau.
O Jet d'Eau visto da água, à distância que as fotografias pedem
O Jardin Anglais e as vilas à beira-lago ao longo da margem
Um audioguia multilingue para descarregar e ouvir a bordo
Tripulação local a bordo, com comentário breve e apoio prático
Uma hora compacta que encaixa em meio dia na cidade
O lago Lemano é o maior da Europa ocidental, um longo crescente partilhado entre a Suíça e a França, e a cidade fica na ponta oeste estreita, onde a água volta a escoar para o Ródano. Este é um circuito curto dessa baía, que apanha a frente de água do único ângulo para o qual foi desenhada.
O barco larga dos cais e sai para a baía, virando de modo que a margem se abre dos dois lados: a cidade velha a subir atrás da margem esquerda, a frente de grandes hotéis do século XIX ao longo da direita, o pontão de banhos a avançar pela água e as montanhas ao fundo. Em dia limpo o Monte Branco mostra-se a sudeste, e é por isso que a ponte sobre a baía tem o seu nome. Depois o barco regressa.
O melhor que tem. Nos anos 1880 Genebra mantinha uma rede hidráulica que movia as máquinas das oficinas de relojoaria e, quando os artesãos desligavam ao fim do dia, a pressão não tinha para onde ir. Os engenheiros montaram uma válvula de alívio na estação elevatória e o excesso disparava num jato de água sobre o rio. A cidade gostou o suficiente para o mudar para a baía e o manter por si mesmo. Hoje lança água a 140 metros de altura, a cerca de 200 quilómetros por hora e 500 litros por segundo, e cada gota fica no ar uns dezasseis segundos.
Vale a pena saber, já que é por ele que a maioria embarca. O repuxo é desligado para manutenção em pleno inverno, normalmente por várias semanas, e é também cortado em cima da hora sempre que o vento é forte demais ou há risco de gelo. Ninguém o pode prometer numa tarde em concreto. O circuito continua agradável sem ele, mas ajuste as expectativas e não a reserva.
O Ródano chega à outra ponta do lago cinzento de sedimento glaciar, rocha moída trazida dos Alpes. Ao longo de sessenta e tal quilómetros de água parada esse sedimento assenta, por isso o que sai em Genebra é surpreendentemente límpido e azul. Está a ver a ponta limpa de um filtro muito comprido.
O vento local, um nordeste frio que desce em canal por todo o comprimento do lago. Levanta ondulação depressa num barco aberto e, no inverno, cobre de gelo os corrimões do cais. Se estiver a soprar, sente-se dentro e vá ao convés por períodos curtos.
Seja realista quanto à escala. Isto é uma volta pela baía e não uma travessia até Lausana ou Yvoire, e mantém-se sempre à vista da cidade. Como forma de ver a frente de água como deve ser e ficar com um facto ou dois sobre ela, resulta bem. Como dia no lago, desilude.
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Normalmente sim, mas nem sempre. Fecha por várias semanas de manutenção no inverno e é desligado em cima da hora com vento forte ou risco de gelo. Nenhum operador o pode garantir para uma saída em concreto.
Cerca de 140 metros, a uns 200 quilómetros por hora e 500 litros por segundo. Cada gota passa uns dezasseis segundos no ar antes de voltar a cair.
Não. Faz um circuito pela baía do lado de Genebra e mantém-se à vista da cidade. As travessias para Lausana, Montreux ou Yvoire são serviços à parte e bem mais longos.
O Ródano entra no lago cinzento de sedimento glaciar e, ao longo de sessenta e tal quilómetros de água parada, esse sedimento assenta. O que chega a Genebra já vem límpido.
Um vento frio de nordeste que percorre o lago a direito. Levanta ondulação depressa num convés aberto e, no inverno, gela os corrimões do cais.
Não. É uma hora pela baía, à vista da cidade. Para um dia inteiro é preciso um serviço até às povoações mais afastadas.