Experiência escolhida a dedo · Hamburg
Hamburg, Alemanha
Uma cidade de armazéns assente em troncos de carvalho, um edifício com forma de proa de navio, e um bairro novo erguido sobre colinas em vez de protegido por diques.
Learn how Hamburg's busy port industry helped put the city on the map in this cruise tour
Get to know the history of Hamburg while also visiting some of its attractions including the Elbphilharmonie
Be in awe of the city's structures over water like the Speicherstadt, the world's largest warehouse district
You're sure to have a new appreciation for Hamburg after joining this one-of-a-kind exploration of the city
Duas horas na água, com vistas amplas sobre a frente ribeirinha
O histórico bairro de armazéns Speicherstadt, visto dos canais
A arquitetura moderna da HafenCity a partir do barco
Um final junto à Chilehaus, no bairro dos escritórios
Comentário sobre o comércio de café, chá e tapetes orientais de Hamburgo
Duas horas na água pelo porto em funcionamento de Hamburgo, passando pela cidade de armazéns de tijolo, pelo bairro novo construído sobre colinas artificiais e pelo edifício de escritórios com forma de proa de navio. O comentário acompanha todo o percurso, e a rota é a que mostra sobre o que esta cidade foi construída.
Embarca no cais e o barco sai pelas bacias do porto, suficientemente perto dos terminais de contentores e das docas secas para se perceber a escala, e depois entra nos canais por trás do bairro dos armazéns. O comentário cobre a história do porto e o comércio que o fez — café, chá, especiarias e tapetes. O cruzeiro termina junto ao bairro dos escritórios e à Chilehaus. Duas horas, sentado, com acesso ao convés.
A Speicherstadt é o maior conjunto de armazéns do mundo construído sobre estacas de madeira, erguido entre 1883 e 1927 sobre milhares de troncos de carvalho cravados no lodo mole do rio. A madeira aguenta-se porque está permanentemente abaixo do nível freático e nunca encontra o ar. Por cima, tijolo vermelho, portadas de ferro e empenas góticas — um bairro industrial vestido de bairro de catedral, hoje protegido pela UNESCO juntamente com o bairro de escritórios ao lado.
Cada frente de armazém tem guindastes e vigas salientes em vez de cais de carga, porque aqui as mercadorias nunca eram levadas através do edifício — eram içadas diretamente de uma barcaça no canal até ao piso que delas precisava. Todo o bairro ficava fora da fronteira aduaneira, por isso o chá, o café e o cacau podiam ficar armazenados sem tributação até serem vendidos. Hamburgo continua a movimentar mais tapetes orientais do que qualquer outro lugar do planeta, e a maioria passa por estes sótãos.
A Chilehaus ficou pronta em 1924 com uns quatro milhões e meio de tijolos escuros, e onde duas ruas convergem o seu canto estreita-se até um ponto que se ergue como a proa de um navio a vir na sua direção. Foi paga por um comerciante que fez fortuna com o salitre chileno, e é daí que vem o nome. Ponha-se no canto oriental e a ilusão fica completa.
A HafenCity, o bairro novo que sobe do antigo terreno das docas, não está protegida por diques. Em vez disso, cada rua e cada edifício assentam sobre um montículo artificial de oito ou nove metros, de modo que uma maré de tempestade simplesmente atravessa os níveis inferiores e escoa, enquanto a vida continua por cima. Da água veem-se os embasamentos escalonados que isto cria. A sala de concertos na sua ponta é uma onda de vidro pousada sobre um armazém de cacau dos anos sessenta, com o tijolo antigo deixado exatamente como estava.
Hamburgo não fica perto do mar e, ainda assim, o Elba sobe e desce aqui mais de três metros duas vezes por dia. O porto sempre trabalhou a esse ritmo, e vai vê-lo nos pontões, nas escadas e nas marcas de água em cada estaca.
O vento em água aberta é mais frio do que nas ruas, por isso traga uma camada mesmo no verão. Chegar ao cais é da sua conta. O cancelamento é livre até um dia antes.
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As bacias do porto, perto dos terminais de contentores e das docas secas, depois os canais por trás do bairro dos armazéns, terminando junto ao bairro dos escritórios e à Chilehaus. O comentário acompanha todo o percurso.
Porque o terreno é lodo de rio. Entre 1883 e 1927 foram cravados milhares de troncos de carvalho, e aguentam-se porque estão permanentemente abaixo do nível freático, onde não chega ar.
São guinchos. As mercadorias nunca eram levadas através destes edifícios — eram içadas diretamente de uma barcaça no canal até ao piso que delas precisava, e é por isso que não há cais de carga.
Um edifício de escritórios de 1924, com uns quatro milhões e meio de tijolos escuros, cujo canto estreita até um ponto como a proa de um navio. Foi construído por um comerciante enriquecido com o salitre chileno, daí o nome.
Não tem diques. Cada rua e cada edifício assentam sobre um montículo artificial de oito ou nove metros, por isso uma maré de tempestade atravessa os níveis de baixo e escoa, enquanto tudo o que fica acima permanece seco.
Tem. O Elba sobe e desce aqui mais de três metros duas vezes por dia, a cem quilómetros do mar, e o porto sempre trabalhou a esse ritmo.
Há lugares sentados e acesso ao convés. O vento sobre água aberta é bastante mais frio do que nas ruas, por isso vale a pena levar uma camada mesmo no verão.