Segredos Escondidos de Kuala Lumpur: Passeio de Bicicleta de Meio Dia

Visão geral

Quatro horas de bicicleta por Kuala Lumpur, por becos, ruas de mercado e caminhos de parque em vez das grandes avenidas. O percurso foi montado em torno das partes da cidade onde um carro não chega, e há uma razão para esses becos escondidos existirem.

A aldeia que as torres não conseguiram comprar

A poucos minutos de bicicleta do distrito financeiro há um bairro de casas baixas de madeira sobre estacas, com árvores de fruto, galinhas e uma mesquita, mesmo debaixo da linha dos arranha-céus. Não é uma peça de museu. É Kampung Baru, e está ali por causa de uma decisão fundiária colonial tomada em 1900.

A administração reservou o terreno como povoação agrícola malaia, com condições de título que restringiam a propriedade. Essa restrição sobreviveu ao império que a escreveu, e é por isso que o terreno não urbanizado mais valioso do país continua ocupado por casas de um só piso.

Os planos de reconversão surgem com regularidade e encalham na aritmética, não no sentimento. Um século de heranças dividiu muitos lotes por dezenas de descendentes espalhados pelo país, e todos eles têm de concordar antes de se poder vender seja o que for. A aldeia persiste porque a sua propriedade está subdividida demais para se mexer.

Porque existe uma segunda rede de ruas atrás da primeira

Os becos que este passeio percorre não são vãos acidentais. Os regulamentos sanitários coloniais exigiam um beco de serviço atrás de cada fila de shophouses, para que o lixo fosse recolhido pelas traseiras sem que os carros de mão entrassem na rua.

Essa exigência de saneamento produziu uma cidade paralela, uma rua atrás das frentes comerciais, e sobreviveu à chegada do saneamento moderno. Hoje esses becos acolhem entradas de cozinha, oficinas, entregas e murais, e são a razão pela qual uma bicicleta consegue atravessar esta cidade em terreno calmo enquanto o trânsito corre na estrada paralela.

Pedalar a três graus do equador

O calor não é o problema que as pessoas esperam. É constante em vez de feroz, e o ar em movimento sobre uma bicicleta é mais confortável do que estar parado num passeio.

A chuva é a condicionante do horário. A convecção acumula-se ao longo do dia e descarrega numa trovoada forte à tarde, na maioria dos dias, durante grande parte do ano. É por isso que passeios deste tipo se fazem de manhã, e é por isso que o horário não é uma preferência.

A humidade faz o trabalho de que se culpa a temperatura. O suor evapora devagar, por isso a perda de líquidos é elevada mesmo a um ritmo tranquilo, e beber antes de ter sede conta mais aqui do que em casa.

Forma prática

O ritmo permite conversar e o terreno é plano, com paragens frequentes. Qualquer pessoa à vontade em cima de uma bicicleta consegue fazer isto; os troços com trânsito são curtos e o guia posiciona o grupo.

Traga sapatos fechados e algo com mangas para o sol. Os óculos de sol ajudam mais do que se espera contra o reflexo no alcatrão molhado.

Estradas e becos mudam com os mercados, as horas de oração e as obras, por isso o percurso é montado no próprio dia em vez de ser seguido a partir de um mapa.