Cruzeiro no Rio Huangpu

Visão geral

Um cruzeiro no Huangpu, o rio que separa a frente de água em pedra de uma margem dos arranha-céus da outra. Os barcos navegam durante o dia e depois de escurecer, e as duas versões são viagens diferentes.

O porto teve de sair do rio

Xangai existe porque este rio deu ao tráfego oceânico um caminho para o interior e, durante um século, os cais por onde passa foram a margem de trabalho do porto mais movimentado da Ásia.

Esse arranjo acabou. O Huangpu é um afluente e é raso, com uma profundidade medida em poucos metros e uma dragagem que exige gastos constantes, enquanto os navios de contentores passaram a ter calados que ele não suporta. Em vez de aprofundar o rio, a cidade construiu um porto a trinta quilómetros da costa, numa ilha em mar aberto, ligado ao continente por uma ponte com mais de trinta quilómetros, e abriu-o em 2005.

Xangai é hoje o porto de contentores mais movimentado do planeta e quase nada disso acontece aqui. O que passa por si na água é tráfego fluvial: barcaças de areia, embarcações de abastecimento, ferries e dragas, a trabalhar um rio que já não é o centro da cidade mas continua a trazer-lhe os mantimentos.

O rio corre nos dois sentidos

Tão a montante, o Huangpu continua sujeito à maré. A corrente inverte-se, por isso o barco é empurrado num sentido e travado no outro, e as tripulações planeiam os pontos de inversão em função da água e não do mapa.

Vê-se nas barcaças fundeadas. O lado para onde apontam as proas diz-lhe para onde vai a água e, se olhar outra vez no regresso, encontrá-las-á muitas vezes viradas ao contrário.

As luzes seguem um horário

A linha iluminada dos arranha-céus não é luz acidental vinda dos próprios edifícios. É um espetáculo coordenado, ligado ao anoitecer e desligado a uma hora marcada, e as torres apagam-se conforme o horário enquanto a cidade ainda está acordada.

Vale a pena saber isto ao escolher a partida. Uma saída tardia pode terminar com o espetáculo já encerrado, e a última hora antes de as luzes se apagarem é aquela em que foi tirada cada fotografia que já viu.

Forma prática

As partidas diurnas mostram-lhe os edifícios e o rio de trabalho; as noturnas mostram-lhe a luz e muito pouco mais. Nenhuma é melhor do que a outra, mas não se substituem.

Os conveses abertos estão expostos e o vento sobre a água é mais frio do que na rua em qualquer mês. Levar mais uma camada do que julga precisar é o conselho habitual aqui e está certo.

O embarque faz-se em cais fixos com controlos de segurança, e a fila antes de uma partida noturna é mais longa do que a própria travessia. As partidas são suspensas com nevoeiro e vento forte, que o rio recebe no inverno.