Experiência escolhida a dedo · Paris
Paris, FrançaConfirmação Instantânea
Eiffel construiu para si um apartamento mesmo abaixo do topo — papel de parede, um piano, e Thomas Edison como convidado em Setembro de 1889.
O nível público mais alto da torre, alcançado depois de escurecer
Sem bilheteira e sem fila geral para as cabinas
A cidade acesa vista como um desenho de luz e não de pedra
Um circuito de autocarro pelos monumentos iluminados, antes disso
Um anfitrião presente para o embarque e a transferência
Uma noite que junta um circuito de Paris iluminada em autocarro descoberto a um bilhete de elevador com acesso reservado ao terceiro piso da Torre Eiffel — o topo — com um anfitrião a tratar do embarque.
Mesmo abaixo da plataforma do topo, Eiffel construiu para si um pequeno apartamento. Não um gabinete — um verdadeiro conjunto de divisões com papel de parede, móveis de madeira, armários e um piano, a uma altura em que o resto de Paris não tinha senão céu.
Era a morada mais cobiçada da cidade e ele nunca a arrendou, embora parisienses abastados lhe oferecessem muito por uma única noite. Guardava-a para trabalhar e para receber quem quisesse impressionar, o que era quase toda a Europa científica.
Em Setembro de 1889 recebeu ali Thomas Edison, que chegou com um fonógrafo de presente. A divisão foi restaurada e hoje pode espreitar-se lá para dentro, com figuras de Eiffel, da filha Claire e de Edison dispostas como poderiam ter estado nessa tarde.
O topo não era enfeite para ele. Eiffel manteve lá em cima instrumentos meteorológicos, estudou a pressão do vento sobre a estrutura, e mais tarde usou a torre para experiências de aerodinâmica.
Isso contou mais do que parece: uma estrutura com utilidade científica era uma estrutura com argumentos a seu favor, e Eiffel passou os primeiros anos a garantir que a sua torre fosse demonstravelmente útil além de alta.
O terceiro piso fica a uns duzentos e setenta e seis metros. À noite o efeito é inteiramente diferente do de dia — a cidade torna-se um campo escuro atravessado por linhas de luz, e o desenho dos bulevares mostra-se com mais clareza do que à luz do dia.
A ressalva honesta: o topo fecha com vento forte, com pouca antecedência, enquanto os pisos de baixo continuam. É a parte mais exposta da estrutura e a decisão é tomada no próprio dia. Se estiver fechado quando chegar, a noite decorre à mesma, mas o cimo não fará parte dela.
O seu elevador está garantido, portanto não há fila de bilheteira nem fila geral de elevador. Toda a gente passa na mesma pelo rastreio de segurança na base, seja qual for o bilhete, e em horas cheias isso demora.
Lá em cima faz frio. O topo está aberto ao ar e o vento àquela altura é outra coisa em relação à rua — leve bastante mais do que julga, mesmo no Verão, e traga os seus auscultadores para o autocarro.
Abra-a para escolher uma data e calcular o preço.
O que o preço cobre e o que deve prever à parte.
Os detalhes práticos e as respostas que as pessoas realmente procuram.
Tinha um apartamento mesmo abaixo do topo — divisões a sério, com papel de parede, mobília e um piano.
Dois engenheiros da empresa de Eiffel, Maurice Koechlin e Émile Nouguier, com o arquitecto Stephen Sauvestre.
Como arco de entrada da exposição universal de 1889, a assinalar um século desde a Revolução.
Nem todos — em 1887 um grupo de escritores e artistas assinou um protesto público contra ela.
Foi, até o Chrysler Building de Nova Iorque a ultrapassar em 1930.
Por cerca de dois milhões e meio de rebites, cravados à mão em equipas de quatro.
Pode — o vento forte fecha-o com pouca antecedência, enquanto os pisos de baixo continuam a funcionar.
Cerca de sete mil e trezentas toneladas de ferro forjado, antes de qualquer tinta.