Experiência escolhida a dedo · Roma
Roma, Itália
Máquinas que não existiram em vida dele, duas que acabaram por ser construídas e ensaiadas, e cadernos cortados e espalhados pela Europa depois da sua morte.
Don't miss out the life-size replicas of his most renowned masterpieces are on show in various exhibition halls
Come and enjoy the works of one of the world's most famous Renaissance men firsthand
Learn the original concept behind some of today's modern machinery based on Da Vinci's creations
To bring home as a souvenir, visitors can purchase exclusive merchandise from the museum's souvenir shop
Cerca de cinquenta invenções suas refeitas em tamanho real
Cinco salas temáticas, incluindo máquinas de voar e espelhos
Salas multimédia com som, projecções e hologramas
Contexto sobre a sua pintura a par da engenharia
Guia áudio digital e wi-fi
Um bilhete para o Leonardo da Vinci Experience, junto ao Vaticano, onde cerca de cinquenta das suas máquinas foram construídas em tamanho real a partir dos desenhos e dispostas por cinco salas, com salas multimédia e um guia áudio para o telemóvel.
Entra à hora que lhe der jeito e percorre as salas ao seu ritmo. O guia áudio corre no seu próprio telemóvel, descarregado à chegada pela rede do museu, por isso leve auscultadores. Não há ninguém a acompanhá-lo. A maioria das pessoas fica entre uma hora e hora e meia.
O que está a ver são reconstruções. Leonardo desenhava sem parar e construía muito pouco: as máquinas de voar, o carro de guerra, o aparelho de mergulho e o tambor mecânico eram desenhos no papel, e à maioria ninguém chegou sequer a pegar. Algumas não podem funcionar como estão desenhadas — uma pessoa não gera a relação entre potência e peso de que a máquina de asas batidas precisa, e o parafuso aéreo faria girar o piloto em vez do rotor.
O seu pára-quedas, uma pirâmide rígida de madeira coberta de pano, foi construído segundo a descrição original e saltado em 2000 de três mil metros. Desceu estável, e quem o ensaiou disse que era mais suave do que uma vela moderna. A sua asa-delta foi construída e voada em 2002. Ambos estiveram cinco séculos no papel sem que ninguém verificasse.
Uma das coisas mais simples aqui é a ponte auto-sustentada: vigas direitas entalhadas e cruzadas umas sobre as outras, de modo que a carga as tranca no lugar, sem cordas, pregos nem junta alguma. Podia ser lançada sobre um rio por soldados e desfeita depois. As crianças percebem como se aguenta mais depressa do que os adultos.
As suas notas correm da direita para a esquerda, em escrita espelhada, legíveis contra um vidro. Era canhoto, e escrever assim impedia a mão de arrastar pela tinta fresca — a explicação mais simples e provavelmente a verdadeira, embora o segredo tenha sido sempre a teoria mais sedutora.
Sobrevivem cerca de sete mil e duzentas páginas, tidas como aproximadamente um terço do que escreveu. Foram herdadas, divididas, vendidas, reencadernadas noutras ordens e espalhadas pela Europa, e é por isso que o trabalho dele sobre um único assunto pode estar repartido por vários volumes em vários países. Um dos cadernos pertence hoje em privado a um bilionário do mundo dos programas e é mostrado ao público de poucos em poucos anos.
Leve um telemóvel com bateria e auscultadores seus, já que o guia áudio corre nele. O percurso é todo dentro de portas e não depende do tempo. O cancelamento é livre até um dia antes.
Abra-a para escolher uma data e calcular o preço.
O que o preço cobre e o que deve prever à parte.
Os detalhes práticos e as respostas que as pessoas realmente procuram.
Ninguém o acompanha. O comentário é uma descarga que você mesmo põe a tocar, por isso os auscultadores e a bateria do telemóvel pesam mais do que chegar cedo.
Não — são reconstruções em tamanho real feitas a partir dos seus desenhos. Ele projectava sem parar e construía muito pouco, e à maioria destas ninguém pegou em vida dele.
Vários são fisicamente impossíveis de operar por uma pessoa, e o museu di-lo nas legendas em vez de fingir o contrário. Outros são sólidos e apenas nunca foram tentados.
Sim. O pára-quedas foi construído segundo a descrição original e saltado de três mil metros em 2000, descendo estável, e a asa-delta foi construída e voada em 2002.
Vigas direitas entalhadas cruzam-se umas sobre as outras de modo que a carga as tranca. Não há corda, prego nem junta em parte alguma, e pode ser desfeita e levada.
Era canhoto, e escrever da direita para a esquerda mantinha a mão fora da tinta fresca. O segredo é a explicação mais romântica, mas a prática é a mais provável.
Cerca de sete mil e duzentas páginas, tidas como aproximadamente um terço do total. Depois da sua morte os cadernos foram divididos, vendidos e reencadernados, por isso um assunto pode estar repartido por volumes em vários países.