Experiência escolhida a dedo · Hamburg
Hamburg, Alemanha
Os aviões em miniatura são puxados por duas hastes accionadas em separado, por isso o nariz roda para cima antes de as rodas deixarem o chão, exatamente como num avião a sério.
Explore the various fun exhibits and galleries of Miniatur Wunderland in Hamburg
Have a closer look at the intricate details of the custom-built models, made by professional modelers
Learn more about how miniature figures are created in the open-view workshops
Discover the miniature world at Miniatur Wunderland in Hamburg and get special deals when you book on The Trip Club.
Aviões que levantam o nariz antes de deixar a pista
Um aeródromo que levou meia década a construir
Paisagens que vão dos Alpes às Américas
Meio milhão de pequenas luzes a acender ao mesmo tempo
Entrada à frente da fila geral à hora marcada
Uma visita inteiramente interior, faça o tempo que fizer
Bilhete com entrada prioritária para o Miniatur Wunderland, na Speicherstadt de Hamburgo: a maior maquete ferroviária do mundo, com as suas paisagens, um aeroporto em funcionamento e um ciclo de dia e noite simulado.
O aeroporto de Knuffingen é a parte de que toda a gente fala, e a razão é uma peça de engenharia que ninguém era obrigado a tentar.
Os aviões daqui descolam mesmo. Um aparelho rola até um ponto fixo da pista, onde duas hastes se erguem e o agarram. Essas hastes assentam num carro que acelera o avião ao longo da pista e, como cada haste é accionada em separado, a da frente pode subir uma fração de instante antes da de trás.
O truque é todo esse, e é absurdo. Significa que o nariz roda para cima antes de as rodas deixarem o chão — exatamente o que faz um avião a sério. Ninguém na sala se teria queixado se a maquete simplesmente subisse na horizontal. Alguém decidiu que isso estaria errado e construiu um mecanismo para o impedir.
O aparelho sobe depois para um banco de nuvens feito de tecido e desaparece. No regresso, a sequência corre ao contrário e ele pousa em cima das suas marcas.
Só o aeroporto levou seis anos a construir e ocupa cerca de cento e cinquenta metros quadrados. Operam nele uns quarenta e cinco aviões, desde um aparelho de dois andares até um pequeno monomotor, e o campo trata de algo da ordem de quarenta movimentos por hora.
Há cerca de quarenta mil luzes minúsculas só nessa secção, um par de milhares delas na própria pista.
É esta a parte prática a saber, e é o erro que a maioria comete.
Toda a exposição corre um ciclo de dia e noite a cada quarto de hora. As luzes da sala descem e mais de meio milhão de pontos de luz acendem-se pelas maquetes: candeeiros de rua, janelas, faróis, holofotes de estádio, a pista.
Chegar, dar uma volta com luz de dia e sair é ver metade da exposição. A versão noturna de cada mundo é outra cena, e a própria transição são os melhores minutos do edifício.
Esta é a atração mais visitada da cidade, e a fila é a razão de existir deste tipo de bilhete. Passa à frente da linha de entrada à hora marcada na sua reserva.
Não desafoga o interior. As maquetes mais populares — o aeroporto em especial — têm sempre público de pé, e pode esperar alguns minutos por uma vista desimpedida junto à guarda, independentemente de como entrou.
O edifício é interior de uma ponta à outra, por isso o tempo lá fora é irrelevante, o que faz desta uma escolha segura numa tarde chuvosa em Hamburgo.
Reserve bastante mais tempo do que julga. Duas horas são um mínimo razoável, e os entusiastas ficam muito mais sem qualquer dificuldade.
Abra-a para escolher uma data e calcular o preço.
O que o preço cobre e o que deve prever à parte.
Os detalhes práticos e as respostas que as pessoas realmente procuram.
Sim. Aceleram ao longo da pista, deixam o chão e sobem para um banco de nuvens de tecido.
Duas hastes erguem-se num ponto fixo e agarram o avião, montadas num carro que o empurra para a frente.
Cada haste tem accionamento próprio, por isso a da frente pode subir um instante antes, reproduzindo a rotação de um avião a sério.
Só a secção do aeroporto levou seis anos, e ninguém se teria oposto a uma maquete que subisse simplesmente na horizontal.
Operam ali cerca de quarenta e cinco aviões, com algo da ordem de quarenta movimentos por hora.
As luzes da sala descem e mais de meio milhão de pequenas luzes acendem-se pelas maquetes, passando cada cena à sua versão noturna.
Leva-o à frente da linha de entrada à hora reservada. Não reduz o público de pé nas maquetes mais concorridas.
Duas horas como mínimo sensato. Uma volta de vinte minutos com luz de dia perde toda a metade noturna da exposição.