Experiência escolhida a dedo · Catmandu
Catmandu, Nepal
Um voo duplo a partir da crista de Sarangkot, sobre Pokhara, onde é o ar que decide quanto tempo se fica em cima e a descolagem exige mais do que a maioria espera.
Descolagem da crista de Sarangkot virada para a cordilheira do Annapurna
Voo duplo com piloto licenciado sobre o lago Phewa e o vale de Pokhara
Cerca de duas horas ao todo, das quais só uma fração decorre no ar
Briefing de segurança com capacete e arnês incluídos
Opções de fotografia e vídeo normalmente disponíveis junto do operador
O parapente aqui não tem duração fixa. Numa manhã parada, a asa limita-se a descer da crista de Sarangkot até ao fundo do vale de Pokhara numa longa linha reta. Numa manhã boa, o piloto encontra uma coluna de ar quente ascendente e faz espirais dentro dela, e esse mesmo voo dura o dobro sem percorrer mais distância. Os pilotos leem as condições na encosta e aproveitam o que o dia oferece.
Esta é a parte de que ninguém o avisa. Vai preso ao piloto, virado encosta abaixo, a asa levanta-se atrás de si e depois correm os dois — correm mesmo, encosta abaixo, até o chão deixar de estar lá. O instinto de se sentar cedo demais é forte e é a causa mais comum de uma descolagem abortada.
Muitos pilotos propõem uma série de espirais apertadas perto do fim. É empolgante se é isso que procura e o caminho mais rápido para se sentir mal se não é. Pedi-lo em terra é mais fácil do que fazer sinais no ar.
As térmicas atraem mais do que parapentes. Abutres e águias trabalham essas mesmas colunas e por vezes descrevem círculos a poucos metros da ponta da sua asa, sem se importarem minimamente.
De outubro a novembro e de março a abril são as janelas fiáveis. Durante a monção a encosta praticamente não voa, e as manhãs de inverno podem estar limpas em cima e com bruma em baixo.
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Porque depende da ascendência. Sem ar ascendente, a asa plana de forma constante da crista até ao vale. Com ela, o piloto pode fazer círculos e manter-se em cima bastante mais tempo. As condições leem-se na encosta, não se reservam com antecedência.
Correr encosta abaixo ao lado do seu piloto até os pés deixarem o chão, e resistir à vontade de se sentar cedo demais. Esse instinto é a razão mais comum para uma descolagem ter de ser abortada e recomeçada.
Não necessariamente. O voo direito e suave assenta bem à maioria das pessoas; o que causa problemas são as espirais apertadas que alguns pilotos propõem perto do fim. Diga em terra que prefere passar sem elas.
De outubro a novembro e de março a abril. Os meses da monção praticamente param os voos, e no inverno pode estar limpo em altitude enquanto o vale em baixo continua com bruma.
Nenhuma. Vai preso a um piloto licenciado que conduz a asa a todo o momento. A sua única tarefa a sério é a corrida do início e a posição de aterragem do fim.