Experiência escolhida a dedo · Naples
Naples, Itália
Três vilas costeiras em nove horas, uma estrada de falésia dos anos 1830 que impõe o ritmo do dia e as várias centenas de degraus de Positano de que ninguém o avisa.
Paragens nas três vilas, com tempo livre em cada uma
Tempo na zona central de Positano
Uma refeição ligeira num terraço virado para o mar
Recolha e regresso no alojamento ou no porto
Veículo com ar condicionado e comentário durante o percurso
Sorrento, Positano e Amalfi em nove horas, de Nápoles e de volta. Três vilas no mesmo troço de costa, mas cada uma lhe pede algo diferente, e a estrada entre elas molda o dia mais do que qualquer uma delas.
A via costeira foi aberta na face da falésia sob o domínio dos Bourbon e entrou ao serviço na década de 1830, e quase nada nela foi alargado desde então. Tem bem mais de cem curvas em cerca de quarenta quilómetros, algumas sem visibilidade, várias demasiado apertadas para que dois veículos grandes se cruzem sem que um deles recue. No pico do verão as autoridades restringem os carros particulares pela matrícula, alternando dias pares e ímpares, porque a alternativa é o bloqueio total. Nada disto é uma falha do programa; é o facto físico que lhe está por baixo. Conte com longos períodos sentado e um ritmo moderado no conjunto.
Uma coisa de que quase ninguém se apercebe. Sorrento olha para a Baía de Nápoles do outro lado da península, assente numa plataforma de tufo vulcânico mole, e as suas falésias e o seu horizonte pertencem a um mar inteiramente diferente. Vá a pé até à ravina no meio da vila, um abismo deixado por uma erupção, onde um moinho de farinha abandonado assenta no fundo, numa bolsa de ar húmido tão parado que crescem fetos nas paredes, fetos que não sobreviveriam vinte metros acima.
O aviso mais útil do dia. Positano foi construída em socalcos por uma ravina abaixo, e os veículos não podem descer até lá. Do sítio onde o deixam, chegar à beira-mar significa várias centenas de degraus, e voltar significa subi-los todos ou esperar pelo pequeno autocarro local que sobe penosamente o circuito de sentido único. Pese isso contra o tempo que lhe é dado antes de decidir chegar à água.
A vila tem uma indústria de vestuário própria, nascida nos anos 1950, quando um punhado de alfaiates começou a fazer roupa de verão larga, viva e sem forro para os escritores e pintores que ali tinham dado à costa depois da guerra. Ganhou nome, moda Positano, e continua a ser o negócio de metade das montras por que vai passar.
Amalfi é hoje um sítio pequeno e já foi uma potência naval a par de Veneza, Génova e Pisa. O seu código marítimo regeu a navegação por todo o Mediterrâneo durante séculos. O que lhe pôs fim foi em parte a conquista e em parte o próprio mar: em 1343 uma tempestade e a onda que se lhe seguiu destruíram por completo a parte baixa da vila, e Petrarca, que ali estava, descreveu o porto enquanto ele desaparecia.
Duas coisas sobrevivem daquela época e ambas são discretas. A catedral, no topo da sua longa escadaria, tem portas de bronze fundidas em Constantinopla por volta de 1057, das mais antigas de Itália e fáceis de passar ao lado sem dar por elas. E no vale por trás da vila há moinhos a fazer papel de trapo de algodão desde o século XIII; um deles ainda trabalha, e um museu ocupa outro, nas instalações originais.
A recolha é feita no alojamento ou no porto, e a refeição incluída é ligeira, portanto conte com comprar por sua conta qualquer coisa mais substancial. O cancelamento é gratuito até um dia antes. As gorjetas ficam ao seu critério. Traga dinheiro, porque vários dos estabelecimentos mais pequenos desta costa continuam a preferi-lo, e sapatos com que possa subir degraus.
Abra-a para escolher uma data e calcular o preço.
O que o preço cobre e o que deve prever à parte.
Os detalhes práticos e as respostas que as pessoas realmente procuram.
Por causa da própria estrada. É da década de 1830, nunca foi alargada e serpenteia por mais de cem curvas em quarenta e tal quilómetros, algumas tão estreitas que um de dois veículos em sentido contrário tem de recuar.
Sim, a pé, e o difícil é a volta: várias centenas de degraus a subir, ou a espera pelo pequeno autocarro municipal que faz o circuito de sentido único. Pese isso face ao tempo que lhe é dado ali.
Não. Fica do lado oposto da península, virada para a Baía de Nápoles, sobre rocha vulcânica mole, e geologicamente pertence a uma linha de costa completamente diferente.
As portas de bronze no topo da escadaria da catedral, fundidas em Constantinopla por volta de 1057, e os moinhos de papel de trapo no vale por trás, onde o ofício se mantém desde o século XIII.
A conquista enfraqueceu-a e, em 1343, uma sobrelevação de tempestade varreu a parte baixa da vila. Petrarca assistiu por acaso. O que fora rival de Veneza e de Génova nunca recuperou a sua posição.
É ligeira. Se almoça a sério, reserve tempo e dinheiro para algo mais durante o tempo livre numa das vilas.
A recolha e o regresso são feitos no alojamento ou no porto. O cancelamento é gratuito até vinte e quatro horas antes, e as gorjetas ficam ao seu critério.