Круиз от Асакусы до Одайбы по линии «Мидзубэ» в Токио

Обзор

Часовой рейс по линии «Мидзубэ» от Асакусы вниз по реке Сумида и дальше в Токийский залив к Одайбе, с проходом под доброй дюжиной мостов и высадкой у причалов на набережной.

Чего ожидать

Суда отходят от причала в нескольких минутах ходьбы от храма Сэнсодзи. Места в салоне за большими окнами, а на корме есть открытая палуба, куда в итоге перебирается большинство. Это регулярный рейс, а не экскурсия с рассказом, так что темп спокойный, и весь интерес в том, что проходит мимо.

Река мостов, и нет двух одинаковых

Землетрясение 1923 года и последовавший пожар уничтожили большую часть переправ через Сумиду. При восстановлении приняли осознанное решение: не повторять один проект, а дать каждому новому мосту свой конструктивный тип. И вот за один час вы проходите под самоанкерным висячим мостом, арками с затяжкой, консольным мостом и несколькими балочными — построенными в пределах нескольких лет друг от друга. Это почти каталог мостостроения двадцатых годов под открытым небом, и поэтому река выглядит иначе каждые несколько сотен метров.

Мост, который когда-то разводили

Ближе к устью мост Катидоки построили в 1940 году с раскрывающимся пролётом: он расходился посередине и поднимался, пропуская суда вверх по реке. Десятилетиями его разводили по нескольку раз в день. По мере роста автомобильного потока и упадка речных грузов разводка стала не услугой, а помехой, и последнюю сделали в 1970-х. Механизмы по-прежнему внутри.

Почему Одайба означает батарею

Когда в 1853 году пришли американские военные корабли, сёгунат принялся спешно насыпать искусственные острова поперёк входа в залив и ставить на них пушки. Дайба значит артиллерийская батарея, а почтительное «о-» с тех пор так и осталось при названии. Из этих пушек никогда не стреляли по врагу: укрепления устарели почти сразу. Два первоначальных острова уцелели, и на один из них, ныне общественный парк, можно просто прийти пешком.

Шесть, три, четыре

Токийская телебашня Скайтри стоит над берегом реки и имеет высоту 634 метра. Это число не результат расчёта, а выбор: 6-3-4 читается как «му-са-си» — имя старой провинции, покрывавшей эту часть равнины. С воды башня целиком помещается в один кадр, что с улиц под ней сделать трудно.

Золотое пламя

У Асакусы чёрное здание, увенчанное огромной золотой формой, принадлежит пивоварне. Её задумали в 1989 году как пламя и поставили горизонтально, потому что вертикальный вариант не удалось закрепить, — и Токио с тех пор беззлобно над ней подшучивает.

Практическая сторона

Садиться нужно на причале, а не на остановке, и приходить с запасом: отправления идут по расписанию, и суда не ждут. При сильном ветре или ливне рейсы могут отменить. На заливе заметно прохладнее и ветренее, чем на реке.