Отобранное впечатление · Абу-Даби
Абу-Даби, ОАЭ
Три вечерних часа на воде — на судне того типа, которым это побережье жило до нефти, когда флотилии уходили в море на месяцы, а ныряльщики работали на жемчужных банках на канате, без единого глотка воздуха.
Hop aboard a traditional wooden dhow and sail in Abu dhabi
Indulge in a delicious international buffet dinner
Saver the exquisite dishes along with the views of the city
Вечерний выход вдоль городской набережной на традиционном деревянном судне
Ужин, пока берег проходит мимо
Удобное место при любой влажности
Тот час, когда башни превращаются из силуэтов в огни
Плавание в защищённой воде, без качки открытого моря
Тип судна, на котором держался жемчужный промысел этого побережья
Вечерний круиз на доу по Абу-Даби с ужином на борту: судно идёт вдоль городской набережной по защищённой воде. Три часа, и почти всё это время лодка идёт со скоростью судна, которое никогда не строили для спешки, а самое интересное здесь — то, в чём вы сидите.
Доу — традиционное деревянное судно этих вод, и до нефти Абу-Даби жил именно им. Флотилии уходили на жемчужные банки на несколько месяцев в самый жаркий сезон, а ныряли вообще без дыхательного снаряжения: вниз по утяжелённому канату, зажим на нос, корзина — и обратно наверх, раз за разом весь день, неделями подряд.
Почти всё взрослое мужское население побережья уходило с этими флотилиями. Промысел закончился за одно десятилетие: из Японии пришёл культивированный жемчуг, а в тридцатые годы двадцатого века рухнула и вся остальная экономика. Побережье осталось крайне бедным — и примерно за двадцать лет до того, как здесь нашли нефть.
Здешние мастера работали без чертежей. Корабел размечал корпус на глаз и по памяти, сначала ставили наружную обшивку, а внутренний набор подгоняли уже потом — под форму, которая существовала до него. Это обратный порядок по сравнению с европейским судостроением, где сначала собирают скелет, а обшивку прибивают к нему.
Старые корпуса вообще не сколачивали гвоздями, а сшивали: доски стягивали верёвкой из кокосового волокна. То, на чём вы ужинаете, происходит именно отсюда — форма, отточенная веками использования, а не конструкторским бюро.
С воды набережная видна целиком, и работает сам контраст: панорама города, которой едва два поколения, — с формы, ходящей вдоль этого берега больше тысячи лет. Закат уходит за башни, загораются фасады дворца и отелей, и город читается таким, какой он есть: очень новое место, построенное людьми, чьи деды работали с таких же лодок.
Вечерний выход с ужином на борту, обычно в формате шведского стола, с открытой верхней палубой и охлаждаемым салоном внизу. Вода внутри волнолома спокойная, так что в обычную погоду качки здесь нет. Вечера тёплые почти круглый год и влажные летом; с заката верхняя палуба — лучшее место. На борту принята скромная одежда, купания в программе нет.
Откройте, чтобы выбрать дату и рассчитать цену.
Что покрывает цена и что стоит заложить отдельно.
Практические детали и ответы на те вопросы, которые действительно задают.
Традиционное деревянное парусное судно Залива и западной части Индийского океана; здесь на нём торговали, ловили рыбу и прежде всего добывали жемчуг.
Флотилии оставались в море по нескольку месяцев в самое жаркое время года, а ныряльщики работали от рассвета до заката на утяжелённом канате.
Никаким. Они уходили вниз по канату на задержке дыхания, с зажимом на носу, и повторяли погружение десятки раз за день.
Культивированный жемчуг из Японии появился одновременно с экономическим крахом тридцатых годов двадцатого века, и торговля исчезла примерно за десять лет.
На глаз, без чертежей: сначала собирали наружную обшивку, а внутренний набор подгоняли потом — под уже готовую форму.
Старые корпуса этой традиции сшивали верёвкой из кокосового волокна, а не скрепляли гвоздями.
Обычно нет. Маршрут идёт по защищённой воде вдоль городской набережной, так что в нормальных условиях ход спокойный.
На открытой верхней палубе после захода солнца; в разгар летней влажности альтернатива — охлаждаемый салон внизу.