Отобранное впечатление · Сингапур
Сингапур, Сингапур
Холм, который считается высоким на острове с вершиной в сто шестьдесят три метра; остров, переименованный подальше от значения «смерть»; и самая загруженная бункеровочная якорная стоянка в мире внизу.
Непрерывные линии обзора на гавань из закрытой кабины
Смотровая площадка на вершине с лесными тропинками и местами, где посидеть
Вид, в который попадают и работающие контейнерные терминалы, и панорама города
Короткая затея, которая легко встаёт рядом с чем угодно ещё
Поездка на канатной дороге в кабине со стеклянными стенками на Маунт-Фабер, одну из высоких точек заметно плоского Сингапура, с видом на гавань, контейнерные терминалы и курортный остров напротив. Большинство отводит на всю вылазку час-два.
Сама поездка короткая. Время занимает вершина на том конце: смотровая площадка, тропинки по вторичному лесу и место, где можно посидеть с этим видом. Кабины закрытые и застеклены со всех сторон, поэтому вариант работает и в дождь, и на солнце, а линии обзора — это и есть причина выбрать его вместо дороги наверх.
Курортный остров, к которому идёт линия, веками звался Пулау-Белаканг-Мати — обычно это переводят как «остров, за которым лежит смерть», хотя никто не сходится, о чём речь: о пиратстве, болезнях или судоходных опасностях дальше. В 1972 году его переименовали по итогам открытого конкурса в слово, означающее покой и безмятежность. Ребрендинг сработал настолько полностью, что старое имя теперь удивляет тех, кто ездит туда всю жизнь.
Маунт-Фабер поднимается примерно на сто пять метров, что звучит скромно, пока не узнаёшь, что высшая природная точка всей страны — всего сто шестьдесят три. Холм назван в честь офицера Мадрасских инженеров, построившего дорогу к вершине в 1840-е, чтобы там поставили сигнальную станцию: польза этой вершины всегда была в том, что с неё видно.
Вода внизу держит одну из самых загруженных якорных стоянок на земле. Многое из того, что вы видите, не приходит и не уходит, а ждёт: это крупнейший в мире порт бункеровки, и суда останавливаются здесь, чтобы взять топливо, припасы и экипаж, прежде чем идти дальше. В ясный день строй судов уходит за горизонт, и почти ни одно из них не заходит на остров по какой-либо другой причине.
Что именно покрыто, зависит от линии и типа кабины, выбранных при бронировании. Трансфера от отеля нет, а еда, напитки и всё прочее наверху — за ваш счёт. Кабины ходят почти в любую погоду, но могут приостановиться при молниях, а они здесь обычны. После бронирования билет отменить нельзя.
Откройте, чтобы выбрать дату и рассчитать цену.
Что покрывает цена и что стоит заложить отдельно.
Практические детали и ответы на те вопросы, которые действительно задают.
Час-два у большинства. Сама поездка короткая; время уходит на смотровую площадку, тропинки и сидение с видом.
Пулау-Белаканг-Мати, обычно переводят как «остров, за которым лежит смерть». Свидетельства расходятся, шла ли речь о пиратстве, болезнях или судоходных опасностях дальше. Его переименовали в 1972 году по итогам открытого конкурса.
Здесь да. Высшая природная точка всей страны достигает всего ста шестидесяти трёх метров, так что рельеф острова меряют десятками метров, а не сотнями.
Офицер Мадрасских инженеров, построивший дорогу к вершине в 1840-е, чтобы там устроили сигнальную станцию. С тех пор холм и ценят за линии обзора.
Потому что это крупнейший в мире порт бункеровки. Значительная часть стоянки — суда, зашедшие за топливом, припасами и сменой экипажа, а не за грузом, прежде чем идти дальше.
Да: кабины полностью закрытые и застеклённые. Приостанавливают работу молнии, а они в этом климате обычны.
Это зависит от линии и типа кабины, выбранных при бронировании. Трансфера от отеля нет, а всё, что вы едите или покупаете наверху, отдельно.