Отобранное впечатление · Сингапур
Сингапур, Сингапур
Придорожный полог, который сажают намеренно с 1963 года, деревья, складывающие листья перед дождём, и сеть крытых переходов, построенная, чтобы через город не приходилось идти по солнцу.
Программа дня, составленная вами, а не оператором
Самые снимаемые точки города, с дорогой, взятой на себя
Короткие прогулки в двух кварталах с совершенно разной уличной жизнью
Кондиционер между каждыми двумя остановками, что здесь значит больше, чем звучит
Частная поездка по Сингапуру на полдня в машине с кондиционером, от одного до четырёх часов, с остановками там, где выберете: залив, сады, Чайнатаун, Литл-Индия. К бронированию прилагается туристическая карта с мобильным интернетом.
Водитель, машина и маршрут, который задаёте вы. Короткие прогулки на каждой остановке, между ними везёт автомобиль — в этом климате именно это отличает приятный день от изматывающего. Внутрь платных объектов билеты берут отдельно; здесь речь о том, чтобы охватить город и посмотреть его.
Полог над скоростными и магистральными дорогами — не остаток джунглей. Государственная кампания посадок началась в 1963 году и продолжается с тех пор: миллионы деревьев высажены вдоль дорог, обочин и разделительных полос по прямо заявленной политике — чтобы весь остров читался как сад. Придорожные посадки заложены в то, как здесь проектируют улицы. То, что выглядит буйной случайностью, — одна из самых долгих гражданских программ страны.
Многие из этих придорожных великанов с широкой плоской кроной — дождевые деревья. Их листочки складываются вместе ближе к вечеру, при слабом свете и часто незадолго до ливня, откуда и название. Из едущей машины серым днём видно, как целая аллея закрывается сама собой.
Застроенный Сингапур на несколько градусов теплее озеленённых частей острова, и разрыв больше всего ночью, когда бетон отдаёт дневное тепло. Это и есть практический довод проходить такие полдня на машине, а не пешком: вы экономите не столько расстояние, сколько накопленную тепловую нагрузку.
Сеть крытых переходов — серьёзная инфраструктура: сотни километров укрытых связок между станциями, кварталами и торговыми центрами, построенных так, чтобы люди перемещались и в жару, и в сильный дождь, не попадая ни под то ни под другое. Стоит её заметить, и становится очевидно, чем город сшит на уровне земли.
Карту с интернетом получают в аэропорту или в городе, а не в машине. Вход в оранжереи, на смотровые площадки и другие платные объекты отдельно, как и еда. Отмена бесплатна за сутки.
Выберите дату и количество путешественников, чтобы увидеть итоговую стоимость.
Что покрывает цена и что стоит заложить отдельно.
Практические детали и ответы на те вопросы, которые действительно задают.
От одного до четырёх, выбирается при бронировании. Часа хватает на один район, три-четыре позволяют несколько кварталов с прогулками между ними.
Потому что государственная кампания непрерывно высаживает их с шестидесятых годов, и это политика, а не озеленение: обочины и разделительные полосы изначально проектировались так, чтобы их нести.
Дождевые деревья с широкой плоской кроной. Их листочки складываются вместе ближе к вечеру, при слабом свете и часто прямо перед дождём, откуда и пошло название.
Да: застроенные районы на несколько градусов теплее озеленённых частей острова, и разница наибольшая ночью, когда бетон отдаёт накопленное за день тепло.
Потому что ограничивает не расстояние, а жара. Автомобиль между остановками означает, что до каждой из них вы доезжаете в состоянии ею наслаждаться.
Её получают в аэропорту или в городе, а не в машине во время поездки; порядок получения сообщают после бронирования.
Нет: оранжереи, смотровые площадки и подобное оплачиваются отдельно, как и еда с напитками.
Ваша конфиденциальность
Мы используем необходимые cookie, чтобы TripClub работал безопасно. С вашего согласия аналитика помогает нам улучшать сайт, а функциональные cookie включают дополнительные инструменты поддержки. Политика использования cookie