Билет «Тутбус» — проездной на один день

Обзор

Однодневный билет с посадкой и высадкой где угодно на двухэтажные автобусы «Тутбус» с открытым верхом, действующий по всей сети с той минуты, как вы впервые сели, с записанным рассказом на десяти языках и приложением, которое показывает, где сейчас автобусы.

Как это устроено

• Садитесь на любой остановке маршрута и даёте отсканировать билет.
• Верхняя площадка — ради вида, нижний салон — когда дождь.
• Рассказ идёт, пока автобус едет между памятниками.
• Выходите где вздумается и садитесь на следующий.
• Автобусы примерно каждые десять минут летом и каждые двадцать зимой.
• Билет истекает через сутки после той первой посадки.

Это транспорт, и судить о нём честнее всего именно так

Автобус с посадкой и высадкой — не сопровождаемая экскурсия. Никто вас не ведёт, ничего за вас не бронируется, и ни в один памятник вы не заходите. Вы покупаете место с видом и свободу с него встать.

Если судить как о транспорте, важно одно число — промежуток между автобусами. Десять минут летом — это по-настоящему удобно. Двадцать минут зимой — уже столько, что внезапное «выйду посмотрю» может обернуться ожиданием на холодном тротуаре; об этом стоит знать до того, как планировать день из коротких остановок.

Метро быстрее и всегда будет быстрее

Если задача — попасть с одного конца Парижа на другой, метро обыграет этот автобус всякий раз: автобус стоит в том же потоке, что и все такси и фургоны города, а центр Парижа движется медленно.

Это не упрёк продукту, это и есть его назначение. Автобус берут, когда сама дорога и есть цель и хочется смотреть, как проходит город. Метро берут, когда нужно просто доехать.

При толковом обращении они работают вместе: автобус — для первого знакомства, метро — для того дня, когда вы уже знаете, куда идёте.

Начинайте пораньше

Сутки отсчитываются с первой посадки, а не с покупки, — так что билет, впервые использованный в четыре пополудни, даёт вам вторую половину дня, вечер и следующее утро, а если вы поздно встаёте, то заметно меньше полного дня.

Разумнее всего сперва проехать весь круг, ни разу не выходя, решить, что вам действительно хочется увидеть, а потом потратить остаток дня на возвращение в эти места.

Погода и доступность

Машины и крытые, и открытые, так что дождь дня не отменяет, — хотя крытая часть это обычный автобус, а причина быть здесь всё-таки верхняя площадка.

Есть приспособления для доступности, и их стоит уточнить под ваши нужды при посадке, а не считать само собой разумеющимся.

Практическая сторона

Рассказ звучит на борту на десяти языках, и есть вариант, написанный для детей. Возьмите слой одежды на верх: набегающий воздух делает любую температуру примерно на пять градусов менее приветливой, чем она казалась с тротуара.