Expérience sélectionnée · Jakarta
Jakarta, Indonésie
Cinq heures privées dans une capitale bâtie en copie d'Amsterdam sur un marécage, qui charge encore à la planche et a voté son propre remplacement.
The National Museum is also known as Elephant Museum. It holds the largest collection of Indonesia pre-Dutch colonization and cultural historical items.
Jakarta Old Town:- This area was the center of Dutch colonial government.
Jakarta Cathedral:- The most famous Neo Gothic Style Architecture Catholic Church in Jakarta built during colonial years.
Have a look and quick stop for a photo at the Merdeka Square in front of Presidential Palace.
Deux grands sites choisis selon vos centres d'intérêt
Une marche au ras de la rue avec commentaires et haltes photo
Des trajets climatisés entre les étapes pour couvrir plus de terrain
Les adresses du guide pour manger et poursuivre la route
Un programme réordonné selon la circulation du jour
Une visite privée de cinq heures dans Jakarta avec guide et véhicule climatisé à vous, articulée autour de deux grands sites et d'une marche au ras de la rue, les lieux précis étant convenus avec votre guide.
Cinq heures à Jakarta, c'est deux ou trois endroits vus correctement, pas une liste à cocher. La circulation décide du programme plus que la distance, et un guide privé gagne sa place en réordonnant les étapes quand les rues l'imposent. Dites au départ ce qui vous intéresse — architecture coloniale, vieux port, musées, marchés, cuisine — et laissez l'itinéraire se construire là-dessus plutôt que sur une boucle figée.
La vieille ville fut tracée par les Néerlandais sous le nom de Batavia, avec une trame de canaux copiée sur les villes qu'ils avaient quittées. Dans un estuaire tropical, ces canaux ne drainaient rien : ils élevaient des moustiques, et Batavia se fit une réputation de poste des plus meurtriers de l'empire. La réponse fut de l'abandonner. Les fortunes partirent vers l'intérieur, au sud, sur des terrains plus hauts et plus secs, et la ville s'étale dans cette direction depuis — d'où un cœur historique situé à une extrémité d'une agglomération immense plutôt qu'en son centre.
À Sunda Kelapa, les goélettes pinisi en bois chargent et déchargent toujours à la main, des hommes portant la marchandise sur une simple planche jusqu'à des navires construits en bois dans des chantiers de Sulawesi. C'est l'une des dernières flottes de charge à voile en activité au monde, et non une reconstitution patrimoniale : ces bateaux approvisionnent des îles que les ports à conteneurs ne desservent pas.
Istiqlal, la plus grande mosquée d'Asie du Sud-Est, se dresse juste en face de la cathédrale de Jakarta. C'est délibéré, tout comme un détail moins visible : le projet de la mosquée fut retenu par concours ouvert, et l'architecte lauréat, Frederich Silaban, était chrétien. Les deux communautés se prêtent leurs parkings lors de leurs grandes fêtes, et un tunnel piéton les relie désormais.
Des secteurs du nord de Jakarta s'affaissent de plus de vingt centimètres par an — parmi les vitesses les plus élevées jamais mesurées —, essentiellement parce qu'on a pompé énormément d'eau souterraine en dessous. L'ampleur du problème est l'une des raisons pour lesquelles l'Indonésie a légiféré pour transférer sa capitale vers une ville nouvelle à Kalimantan. Vous visitez une capitale qui, sur le papier, est en train de cesser de l'être.
L'entrée de tout ce que vous visitez se règle à part : prenez de la monnaie locale. Cinq heures paraissent plus courtes qu'annoncé une fois la circulation comptée, et la chaleur de midi rend la portion à pied plus agréable tôt ou tard. Confirmez le véhicule et la langue du guide à la réservation.
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Ce que le tarif couvre, et ce qu'il faut prévoir à part.
Les détails pratiques et les réponses que l'on nous demande vraiment.
Deux grands sites et une marche au ras de la rue, convenus avec votre guide. Dites au départ ce qui vous intéresse — architecture coloniale, vieux port, musées, marchés — et l'itinéraire se construit là-dessus.
Parce que Batavia fut délaissée. Sa trame de canaux hollandais élevait des moustiques dans un estuaire tropical : les fortunes partirent au sud, sur des terres plus hautes et sèches, et la ville s'étend ainsi depuis.
Oui. À Sunda Kelapa, les pinisi chargent toujours à la main sur une simple planche et desservent des îles que les ports à conteneurs ignorent.
Son projet fut retenu par concours ouvert et remporté par Frederich Silaban, architecte chrétien. Elle fait face à la cathédrale catholique ; un tunnel piéton les relie et elles se prêtent leurs parkings lors des grandes fêtes.
Des secteurs du nord s'affaissent de plus de vingt centimètres par an, surtout à cause du pompage d'eau souterraine — l'une des raisons du transfert légiféré de la capitale vers Kalimantan.
Deux ou trois endroits correctement. La circulation prend une part réelle du temps, d'où un ordre ajusté en chemin plutôt que fixé d'avance.
Non, elles se règlent sur place à chaque site. Prenez de la monnaie locale.
Le type de véhicule et la langue dans laquelle votre guide travaillera sont fixés à la réservation, ce qui évite les surprises le jour même.