Expérience sélectionnée · Da Nang
Da Nang, Viêt Nam
Une journée sur une crête que les Français ont bâtie pour échapper à la chaleur avant de l'abandonner, où un pont porté par deux mains vieillies artificiellement passe une bonne part de l'année dans le nuage.
Enjoy the view of Da Nang's mountains from Linh Ung Pagoda and see its 27m high Buddha statue in person.
Be transported to a completely different country when you reach Ba Na Hills' French Village.
Get to each destination via Ba Na Hills' cable car, the world's longest non-stop single track cable car line.
Fill yourself up with over 100 kinds of food at Ba Na Hills' buffet restaurant.
Meet Queen Elizabeth, Prince William, and Catherine, Duchess of Cambridge at the Wax Statue Museum.
The Golden Bridge, which was officially inaugurated in June 2018 in Ba Na, was also voted by TIME magazine as one of the “Top 10 best destinations of the world 2018” and admired by The Guardian as “The world’s most impressive pedestrians’ bridge”.
Une crête occupée en 1919 pour sa seule température
Fondations et murs d'un établissement colonial abandonné
Un passage conçu pour être reconnu d'un coup d'œil
Un téléphérique qui gagne plus d'un kilomètre en une course
Un air d'une dizaine de degrés plus frais que la côte
Un complexe réparti sur plusieurs niveaux
Une journée depuis Da Nang jusqu'à Ba Na Hills, le complexe installé sur une crête à quelque mille quatre cents mètres, accessible par téléphérique et organisé autour du Pont d'Or et d'un village français reconstitué.
Cette crête fut aménagée par les Français en 1919 comme station d'altitude : un établissement bâti uniquement parce que la température y descend d'une dizaine de degrés sous celle de la côte, à une époque où c'était la seule climatisation disponible.
Environ deux cents villas y furent élevées, avec la route et les réseaux pour les desservir, et l'ensemble fut abandonné après 1945. Pendant un demi-siècle, ce ne furent que des ruines dans la forêt.
Ce qui existe aujourd'hui est un complexe bâti par-dessus, et cette couche ancienne reste visible dans les fondations et les murs de soutènement pour qui la cherche. Le village européen reconstitué au sommet ne prétend pas être l'original ; l'original était un faubourg colonial, et il a disparu.
Le Pont d'Or a ouvert en 2018, porté par deux mains immenses couleur pierre qui paraissent érodées et anciennes.
Elles ne sont ni l'un ni l'autre. Ces mains sont une ossature d'acier et un grillage, revêtus et finis pour imiter la roche usée, et le vieillissement est appliqué, non acquis. Ce n'est pas tant une critique que le principe même : l'ouvrage a été conçu comme une image avant d'être conçu comme un passage, et il fonctionne précisément parce que la photographie est immédiatement reconnaissable.
Ce que la photo ne montre pas, c'est que le pont est court et généralement rempli de gens faisant le même cliché. Arriver tôt est la seule réponse fiable.
Le téléphérique gagne bien plus d'un kilomètre en une seule course, ce qui fait du trajet lui-même l'une des raisons de venir.
Cela signifie aussi que le temps qu'il fait là-haut n'est pas celui que vous avez quitté. Le nuage s'installe sur cette crête une grande partie de l'année, et une matinée lumineuse sur la côte se termine souvent en blanc total au sommet, où la vue fameuse se réduit à un mur de vapeur à vingt mètres.
Personne ne peut promettre autre chose, et la visibilité ne suit pas les prévisions de Da Nang.
Prenez une couche. L'écart de dix degrés est réel et le vent de la crête en rajoute.
Le complexe est vaste, réparti sur plusieurs niveaux reliés par des escaliers et des téléphériques plus courts, et la marche s'accumule.
Les week-ends et les fêtes vietnamiennes le remplissent, et les files à la station basse ces jours-là sont assez longues pour conditionner toute la visite.
Ouvrez-la pour choisir une date et calculer le tarif.
Ce que le tarif couvre, et ce qu'il faut prévoir à part.
Les détails pratiques et les réponses que l'on nous demande vraiment.
Comme station d'altitude en 1919, uniquement parce que l'air y est d'une dizaine de degrés plus frais que sur la côte, à une époque sans autre recours.
Environ deux cents villas y furent bâties puis abandonnées après 1945. Le site est resté en ruine dans la forêt pendant un demi-siècle.
Non, et il ne le prétend pas. L'établissement d'origine était un faubourg colonial et n'existe plus ; ce qui s'y trouve est un complexe moderne bâti par-dessus.
Elles datent de 2018. La structure est en acier et grillage, finie pour imiter la roche érodée, le vieillissement étant appliqué.
Pas vraiment. L'ouvrage a d'abord été pensé comme une image et réussit sur ce terrain. Sachez seulement que le pont est court et souvent bondé.
Plus d'un kilomètre en une seule course, ce qui fait du trajet une raison du voyage et pas seulement un accès.
Souvent non. Le nuage s'installe sur la crête une grande partie de l'année, et une matinée claire sur la côte finit régulièrement dans le blanc.
Pas de façon fiable. Les conditions au sommet se déduisent mal du temps qu'il fait en ville.