Expérience sélectionnée · Hamburg
Hamburg, Allemagne
Une heure sur l'Elbe entre des terminaux à conteneurs en activité, un quartier d'entrepôts posé sur du bois enfoncé et une salle de concert bâtie sur le toit d'un hangar à marchandises des années soixante.
Fall in love with the beauty of Hamburg in this unique cruise tour from The Trip Club.
Hop on a lovely boat and see some of the city's iconic attractions including the Elbphilharmonie
Learn interesting facts about the city through a live commentary provided onboard
De larges vues depuis l'eau sur l'Elbphilharmonie et la silhouette de la HafenCity derrière
Un regard rapproché sur le quartier d'entrepôts de la Speicherstadt, classé par l'UNESCO
Un passage le long des terminaux à conteneurs et des chantiers navals en activité
Des places assises à l'intérieur et des ponts découverts, les photos étant les vôtres
Le port de Hambourg est le plus grand d'Allemagne et se situe à cent kilomètres de la pleine mer, en remontant un fleuve à marée. Il en résulte une ville où des navires de haute mer défilent au bout de rues résidentielles, et une heure sur l'eau est le seul moyen de comprendre comment l'endroit est agencé.
Le bateau quitte les pontons de St. Pauli et se fraie un passage entre bassins et quais, longeant les chantiers navals et les postes à conteneurs, puis la façade du vieux quartier d'entrepôts et du quartier plus récent bâti derrière, avant de revenir aux mêmes pontons.
À comprendre avant de réserver, car c'est la déception la plus fréquente. Les voies d'eau étroites qui courent entre les blocs d'entrepôts — celles de toutes les photos, avec les murs de brique sortant à pic de l'eau — sont trop serrées et trop basses de ponts pour un navire portuaire de pleine taille. Elles sont parcourues par de petites barques ouvertes, sur des départs distincts. Une croisière portuaire d'une heure vous montre ce quartier depuis le fleuve, et fort bien, mais elle ne s'enfile pas dans les canaux.
Le fait qui change le regard. Tout le quartier fut élevé à partir de 1883 sur des milliers de troncs de chêne enfoncés à la verticale dans le marais, car il n'y a sous Hambourg aucune roche où bâtir. Vingt mille personnes furent chassées des deux îles pour faire place. Il naquit comme zone à taxation suspendue, où les marchandises pouvaient être stockées et triées avant impôt, et le resta jusqu'en 2013, quand tomba la dernière clôture douanière. On y manipule encore, par endroits, café, épices et tapis.
Regardez où s'arrête la brique et où commence le verre. La moitié basse est un entrepôt de 1963 bâti pour le cacao et le thé ; la structure de verre au sommet en vague fut posée dessus et ouverte en 2017, avec des années de retard et bien au-delà de l'estimation initiale. Ses 1 100 panneaux de verre sont cintrés un par un, et l'auditorium principal est tapissé de dix mille panneaux de fibre de plâtre, chacun fraisé selon une forme différente pour que le son se disperse au lieu de se réfléchir. La terrasse entre l'ancien bâtiment et le nouveau est ouverte à qui dispose d'un créneau, et offre la plus belle vue de la ville sur ce que vous regardez depuis l'eau.
Quelque chose que vous sentirez à l'embarcadère. Malgré la distance à la côte, l'eau monte et descend ici d'environ trois mètres cinquante deux fois par jour. C'est pourquoi les embarcadères flottent sur des pontons au lieu de reposer sur pieux, et pourquoi la rampe qui y descend peut être presque plate à une heure et raide à une autre. Vérifiez-le avant de vous engager si les marches vous posent problème.
La raison de l'allure du trafic. Comme le bassin se trouve à cent kilomètres en amont, l'Elbe doit être draguée en continu pour que les plus grands porte-conteneurs atteignent seulement les quais, et le dernier approfondissement s'est disputé une décennie devant les tribunaux allemands avant d'aboutir. Les navires que vous croisez sont proches de la limite pratique de ce que le fleuve supporte.
Conseil pratique pour soixante minutes. Le commentaire prend tout son sens sur le pont découvert, d'où l'on voit les deux rives ; le vent de l'Elbe est bien réel, même en juillet, et les embruns d'une barge qui passe atteignent le bastingage. Montez tôt, restez dehors pour le port en activité, et rentrez pour la dernière portion, quand le froid a fait son office.
Ouvrez-la pour choisir une date et calculer le tarif.
Ce que le tarif couvre, et ce qu'il faut prévoir à part.
Les détails pratiques et les réponses que l'on nous demande vraiment.
Non. Les voies étroites entre les blocs de brique sont trop serrées et trop basses de ponts pour un navire portuaire de pleine taille ; elles sont desservies par de petites barques ouvertes sur des départs distincts. Ce quartier se voit depuis le fleuve.
Sur des milliers de troncs de chêne enfoncés à la verticale dans le marais, faute de roche sous Hambourg. Le chantier commença en 1883 et vingt mille personnes furent chassées des îles pour faire place.
La moitié haute seulement. La base est un entrepôt de 1963 bâti pour le cacao et le thé ; la structure de verre au-dessus a ouvert en 2017 avec 1 100 panneaux cintrés un par un.
Oui. La terrasse entre l'ancien entrepôt et le bâtiment neuf est ouverte à qui détient un créneau, et elle offre la meilleure vue d'ensemble sur le port que vous venez de traverser.
Parce que la marée remonte jusqu'ici et que l'eau bouge d'environ trois mètres cinquante deux fois par jour. Les embarcadères reposent sur des pontons et la rampe change d'inclinaison selon l'heure.
Dehors pour le port en activité, d'où l'on voit les deux rives et où le commentaire prend son sens, et dedans pour la dernière portion. Le vent de l'Elbe est froid même en plein été.