Expérience sélectionnée · Kyoto
Kyoto, Japon
Une tour de cent trente et un mètres a été légale dans une ville à hauteur plafonnée parce qu'elle fut classée comme structure de toiture — et elle tient sans ossature interne, sa propre peau d'acier portant la charge.
Get panoramic views across Kyoto atop the lighthouse shaped Kyoto Tower.
Make use of the free telescopes on the 5th floor of the observation deck even at night!
Visit at sunset for the best changes to see a spectacular view.
Le seul point haut d'une ville délibérément basse
Un édifice qui doit son existence à une définition et non à une dérogation
Une ingénierie qui reporte le poids par sa surface et non par une ossature
Le bassin et sa couronne de montagnes saisis d'un seul tour
Des optiques mises à disposition sur la plateforme, sans démarche
Une ouverture en soirée que peu de belvédères de la ville proposent
Entrée pour la plateforme d'observation de la tour de Kyoto, juste en face de la gare centrale et impossible à manquer à l'arrivée. La plateforme est à cent mètres, la flèche à cent trente et un, et l'ensemble prend environ une heure, attente de l'ascenseur comprise. C'est la première étape la plus utile de la ville et, de loin, son bâtiment le plus discuté.
Telle était l'intention affichée. Le fût blanc à collier rouge devait se lire comme un phare dressé sur Kyoto à la place de l'eau ; les concepteurs ont aussi décrit le profil comme une bougie japonaise, et les deux lectures circulent encore quand on en parle. Ce que nul ne conteste, c'est qu'il ne ressemble à rien d'autre ici — ce qui était bien le but en 1964.
Kyoto plafonne la hauteur des constructions pour protéger sa silhouette, et une tour de cent trente mètres n'y satisfait manifestement pas. L'architecte, Mamoru Yamada, a contourné l'obstacle en ne concevant pas un bâtiment : la tour a été classée comme structure posée sur le toit de l'immeuble situé dessous, dans la même catégorie qu'un château d'eau ou une antenne. Sur cette base, elle a été autorisée et bâtie.
La ville ne l'a pas accepté en silence. La tour est sortie de terre en 1963 et 1964 sur l'emplacement de l'ancienne poste centrale, avec l'objectif d'être achevée l'année des Jeux de Tokyo, et l'objection d'alors — qu'une aiguille moderne n'avait rien à faire dans l'ancienne capitale — ne s'est jamais tout à fait éteinte. Soixante ans plus tard, c'est à la fois ce dont les habitants se plaignent et ce dont ils se servent pour indiquer le chemin.
L'ingénierie est la part dont presque personne n'entend parler. Il n'y a pas de treillis d'acier dans le fût blanc. La structure est un empilement d'anneaux d'acier légers habillés de tôle, qui reporte la charge par sa propre peau et non par une ossature interne — plus proche, dans son principe, d'une coque de navire que d'une tour classique. La surface extérieure lisse n'est pas un habillage posé sur la structure. Elle est la structure.
Tout le bassin d'un coup, cerné de montagnes sur trois côtés, avec les quartiers de temples lisibles comme des blocs verts dans la trame. Des longues-vues en libre accès, un tour complet à l'intérieur et, par temps clair, une vue jusqu'à Osaka. Montez au crépuscule si vous le pouvez : la plateforme reste ouverte en soirée et les montagnes gardent la lumière quand les rues l'ont perdue.
Ouvrez-la pour choisir une date et calculer le tarif.
Ce que le tarif couvre, et ce qu'il faut prévoir à part.
Les détails pratiques et les réponses que l'on nous demande vraiment.
À cent mètres, la flèche atteignant cent trente et un.
Environ soixante minutes de l'arrivée au départ, file d'ascenseur comprise.
Elle a été classée non comme bâtiment mais comme structure posée sur le toit de l'immeuble en dessous.
L'architecte Mamoru Yamada, avec l'ingénieur de structure Makoto Tanahashi.
En 1963 et 1964, sur l'emplacement de l'ancienne poste centrale.
Un phare au-dessus de la ville, à la place de la mer, le profil étant aussi décrit comme une bougie.
Par des anneaux d'acier empilés et habillés de tôle, la peau extérieure portant la charge plutôt qu'une ossature interne.
Vers le crépuscule, quand la plateforme est encore ouverte et que les collines alentour gardent la lumière le plus longtemps.