Expérience sélectionnée · Rome
Rome, Italie
Des machines jamais construites de son vivant, deux qui ont enfin été testées et ont fonctionné, et des carnets découpés et dispersés en Europe après sa mort.
Don't miss out the life-size replicas of his most renowned masterpieces are on show in various exhibition halls
Come and enjoy the works of one of the world's most famous Renaissance men firsthand
Learn the original concept behind some of today's modern machinery based on Da Vinci's creations
To bring home as a souvenir, visitors can purchase exclusive merchandise from the museum's souvenir shop
Une cinquantaine de ses inventions rebâties en vraie grandeur
Cinq salles thématiques, dont machines volantes et miroirs
Des espaces multimédias avec son, projections et hologrammes
Un éclairage sur sa peinture à côté de l'ingénierie
Un audioguide numérique et le wifi compris
Un billet pour la Leonardo da Vinci Experience, près du Vatican, où une cinquantaine de ses machines ont été construites en vraie grandeur d'après les dessins et réparties dans cinq salles, avec des espaces multimédias et un audioguide sur téléphone.
Vous entrez quand cela vous convient et parcourez les salles à votre rythme. L'audioguide fonctionne sur votre propre téléphone, téléchargé à l'arrivée via le réseau du musée : prévoyez des écouteurs. Aucun guide ne vous accompagne. La plupart y passent d'une heure à une heure et demie.
Ce que vous voyez, ce sont des reconstitutions. Léonard dessinait sans cesse et construisait très peu : machines volantes, char, appareil de plongée et tambour mécanique étaient des projets sur papier, la plupart jamais tentés. Certains ne peuvent fonctionner tels quels — un être humain ne fournit pas le rapport puissance-poids qu'exige la machine à ailes battantes, et la vis aérienne aurait fait tourner le pilote plutôt que le rotor.
Son parachute, pyramide rigide de bois tendue de toile, fut construit selon la spécification d'origine et sauté en 2000 depuis trois mille mètres. Il a volé stablement, et le testeur l'a jugé plus doux qu'une voile moderne. Son deltaplane fut construit et volé en 2002. Tous deux avaient attendu cinq siècles sur le papier sans que personne vérifie.
L'une des choses les plus simples ici est le pont autoportant : des poutres droites entaillées et croisées de sorte que la charge les verrouille, sans corde, clou ni assemblage d'aucune sorte. Des soldats pouvaient le jeter sur une rivière et le démonter ensuite. Les enfants comprennent avant les adultes pourquoi il tient.
Ses notes vont de droite à gauche en écriture spéculaire, lisibles en les approchant d'une glace. Il était gaucher, et écrire ainsi évitait que la main traîne dans l'encre fraîche — l'explication la plus simple et sans doute la bonne, même si le secret a toujours été la théorie la plus séduisante.
Environ sept mille deux cents pages subsistent, estimées à un tiers de ce qu'il a écrit. Elles ont été héritées, partagées, vendues, reliées dans d'autres ordres et dispersées à travers l'Europe : c'est pourquoi son travail sur un même sujet peut s'étaler sur plusieurs volumes dans plusieurs pays. Un carnet appartient aujourd'hui en privé à un milliardaire du logiciel et n'est montré au public que tous les quelques années.
Apportez un téléphone chargé et vos propres écouteurs, l'audioguide s'y exécutant. Le parcours est intérieur et indépendant du temps. L'annulation est libre jusqu'à la veille.
Ouvrez-la pour choisir une date et calculer le tarif.
Ce que le tarif couvre, et ce qu'il faut prévoir à part.
Les détails pratiques et les réponses que l'on nous demande vraiment.
Personne ne vous accompagne. Le commentaire est un téléchargement que vous lisez vous-même : écouteurs et batterie comptent donc plus qu'une arrivée matinale.
Non : ce sont des reconstitutions en vraie grandeur réalisées d'après ses dessins. Il concevait sans cesse et construisait très peu ; la plupart n'ont jamais été tentées de son vivant.
Plusieurs sont physiquement impossibles à actionner par une personne, et le musée l'indique sur les cartels plutôt que de le taire. D'autres sont valables et n'ont simplement jamais été tentés.
Oui. Son parachute a été construit selon la spécification d'origine et sauté de trois mille mètres en 2000, volant stablement, et son deltaplane a été construit et volé en 2002.
Des poutres droites sont entaillées et croisées de sorte que la charge les verrouille. Il n'y a ni corde, ni clou, ni assemblage, et il se démonte et s'emporte.
Il était gaucher, et écrire de droite à gauche gardait sa main hors de l'encre fraîche. Le secret est l'explication la plus romanesque, la pratique est la plus probable.
Environ sept mille deux cents pages, soit à peu près un tiers du total. Les carnets ont été partagés, vendus et reliés autrement après sa mort : un même sujet peut donc s'étaler sur des volumes dans plusieurs pays.