Expérience sélectionnée · Macao
Macao, Macao
Une vue sur un territoire assez petit pour être vu d'un bloc, une traversée maritime qui plonge dans un tunnel à mi-chemin et un pont doté d'un tablier de tempête en dessous.
Climb up Macau Tower Convention and Entertainment Center, a must-see destination in Macau
Paint your silhouette atop the Macau skyline and wander around the iconic observation deck
Dare to step onto the 233m height glass floor windows and see even as far as Hong Kong
Challenge yourself and experience exciting activities like high-speed racing or bungee jumping
Book through The Trip Club and choose from the variety of tickets to Macau Tower and walk the 360-degree observation deck!
Un tour d'horizon complet sur un territoire entier
Des panneaux de sol vitré pour qui veut regarder droit en bas
Une partie fermée et une terrasse, si bien que la météo pèse moins
Un ascenseur depuis le hall et aucune montée à pied
Une place de premier rang au-dessus des sauts, dehors
L'accès au niveau panoramique de la tour de Macao, à 223 mètres, gagné par ascenseur depuis le hall, avec une galerie fermée, une terrasse à l'air libre et des panneaux de sol vitré pour qui veut bien s'y tenir.
Presque aucune marche : l'ascenseur fait le travail et le niveau forme une boucle unique que l'on peut prendre lentement. Comptez de moins d'une heure à une bonne partie d'un après-midi, selon que vous vous installez avec un café pour attendre que la lumière change.
La vue embrasse un territoire assez petit pour être saisi d'un coup. Juste en dessous, le lac de Sai Van et les ponts vers Taipa ; au-delà, l'étendue plate de Cotai, qui n'est pas une île mais le chenal comblé qui en séparait deux. Plus loin, l'embouchure de la rivière des Perles, l'un des plans d'eau les plus fréquentés du monde, avec la Chine continentale sur l'autre rive.
Par temps clair, on distingue la liaison qui part d'ici vers l'est, en direction de Hong Kong : cinquante-cinq kilomètres de pont, ouvert en 2018 et la plus longue traversée maritime construite. Elle ne reste pas au-dessus de l'eau sur tout le parcours. À mi-chemin, elle plonge dans un tunnel de près de sept kilomètres pour laisser passer les porte-conteneurs au-dessus, et ressort sur des îles artificielles bâties exprès pour avaler les rampes.
Regardez le pont le plus proche vers Taipa : il est à deux niveaux. L'étage inférieur est fermé, et il existe parce que les typhons ferment la chaussée supérieure plusieurs fois par an. Quand le vent monte, la circulation descend à l'intérieur et la liaison avec les îles reste ouverte. Peu de villes conçoivent leurs infrastructures aussi explicitement pour être frappées.
L'anneau extérieur de ce niveau accueille le plus haut saut de son genre depuis un bâtiment. Le dispositif n'est pas une simple chute : l'élastique coulisse contre des câbles de guidage pour que le vent ne renvoie pas la personne contre la structure. Le même anneau propose une passerelle sans garde-corps, où l'on est accroché à un rail supérieur, et une voie de montée le long du mât. Tout cela se réserve à part, avec ses propres limites d'âge et de poids — et regarder depuis la vitre ne demande rien.
Les tours de cette hauteur et de cette finesse sont conçues pour fléchir plutôt que résister, et par vent fort les visiteurs du niveau le perçoivent parfois. C'est la structure faisant exactement son travail.
La visibilité fait tout l'intérêt : regardez le ciel avant de monter, la brume est fréquente en été. La tour ferme dès qu'un signal de typhon est hissé, ce qui arrive plusieurs fois par saison.
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Ce que le tarif couvre, et ce qu'il faut prévoir à part.
Les détails pratiques et les réponses que l'on nous demande vraiment.
De moins d'une heure à une bonne partie d'un après-midi. Le niveau forme une seule boucle : la durée dépend seulement de votre envie de vous asseoir en attendant une meilleure lumière.
Le territoire entier, les ponts vers Taipa, l'étendue de Cotai et l'embouchure de la rivière des Perles, avec la Chine continentale en face. Par temps clair, la liaison vers Hong Kong se distingue aussi.
Parce qu'il devient un tunnel de près de sept kilomètres en son milieu, afin que les porte-conteneurs passent au-dessus. Des îles artificielles ont été bâties à chaque extrémité pour les rampes.
L'étage inférieur est fermé et reçoit la circulation quand les typhons ferment la chaussée ouverte du dessus. Il maintient la liaison avec les îles pendant les tempêtes, qui reviennent plusieurs fois par an.
Non. Le saut, la passerelle et la montée du mât se réservent à part, avec leurs propres limites d'âge et de poids. Les regarder depuis la plateforme n'ajoute rien.
L'élastique coulisse contre des câbles de guidage, empêchant le vent de ramener la personne contre la structure. C'est une descente guidée, non un balancement libre.
Oui, dès qu'un signal de typhon est hissé, ce qui survient plusieurs fois par saison. La brume d'été peut aussi aplatir la vue sans rien fermer.