Expérience sélectionnée · Hanoï
Hanoï, Viêt Nam
Une journée dans une baie qui est en réalité une chaîne de montagnes noyée, où les îles sont sous-cavées au niveau de l'eau par une érosion toujours active, et où la route décide de ce que vous voyez.
Climb aboard the modern vessel and navigate the green waters of Ha Long Bay.
Stay inside the cozy cabins of the boat perfect for photo-ops.
Indulge in a delectable lunch on board filled with Vietnamese dishes.
Bask in the views of various limestone islets and try to spot the ‘Fighting Cock’ rock along the way.
Des tours calcaires posées sur la terre ferme avant la montée des eaux
Des grottes formées sous terre qu'un bateau atteint aujourd'hui
La bande sous-cavée au niveau de l'eau, toujours en cours
Des passages calmes et abrités qui n'ont jamais eu de rivage
Un déjeuner servi à bord en navigation
Une route rapide, sans laquelle la journée n'existerait pas
Une journée entière de Hanoï à la baie d'Ha Long : la route jusqu'à la côte, plusieurs heures en bateau parmi les îles calcaires, un déjeuner à bord et une grotte, puis le retour. Magnifique est l'adjectif vers lequel tout le monde se tourne, et la géologie qui le sous-tend en est la moitié la plus intéressante : près de deux mille îles parsèment la baie, et aucune n'était une île au départ.
Ce que vous parcourez ici n'est pas un archipel au sens habituel. C'est un paysage calcaire de tours isolées, du type qui se dresse ailleurs dans la région en pleine terre, à ceci près que le sol entre les tours est sous l'eau.
Ces tours ont été façonnées sur des millions d'années par la pluie dissolvant la roche carbonatée le long de ses fractures, laissant des piliers là où la pierre résistait et des creux là où elle cédait. Puis la dernière glaciation a pris fin, la mer est montée d'environ cent vingt mètres, et les terres basses entre les piliers ont été inondées.
Tout ce qui rend la baie photogénique en découle. Les îles sont abruptes de tous les côtés parce qu'elles n'ont jamais été des rivages ; l'eau qui les sépare est peu profonde et abritée ; et les grottes où s'arrêtent les bateaux se sont formées sous terre, par circulation d'eau dans la roche, bien avant qu'il existe une baie d'où y entrer.
Regardez la base de n'importe quelle île : elle est sous-cavée, comme si la roche avait été reprise au ciseau exactement à hauteur de mer.
Cette encoche se creuse en ce moment même. L'eau salée dissout le calcaire, et les organismes de la frange de marée le broutent et le perforent : l'érosion se concentre donc dans une bande étroite que la marée maintient humide. Avec le temps, l'encoche s'approfondit jusqu'à ce que la tour au-dessus s'effondre ; c'est ainsi que ces îles finissent.
Ha Long n'est pas près de Hanoï. Avant l'ouverture de l'autoroute en 2018, le trajet approchait quatre heures par sens, ce qui rendait l'excursion d'un jour à peine rentable ; la route a divisé cela par deux.
Reste l'arithmétique, à connaître avant de réserver : la route occupe l'essentiel d'une journée de travail, et le temps à flot tourne autour de quatre heures. De quoi voir le chenal principal, une grotte et se baigner ou pagayer. Pas de quoi atteindre les baies extérieures plus calmes, ce à quoi servent les bateaux avec nuit à bord.
Les départs sont matinaux à cause de la route, et le retour se fait tard le soir.
La météo de la baie n'obéit qu'à elle-même. L'été est chaud et lumineux avec un vrai risque de typhon ; l'hiver amène une brume marine tenace qui réduit les îles à des silhouettes grises à cent mètres. Les deux sont normaux, et quand les conditions l'exigent, ce sont les autorités portuaires qui suspendent les sorties, pas l'opérateur.
Les ponts sont mouillés, les échelles raides et le sol des grottes glissant. Les chaussures comptent plus que tout le reste.
Ouvrez-la pour choisir une date et calculer le tarif.
Ce que le tarif couvre, et ce qu'il faut prévoir à part.
Les détails pratiques et les réponses que l'on nous demande vraiment.
Ce sont des tours calcaires sculptées à terre par l'eau de pluie dissolvant la roche ; les terres basses entre elles ont été noyées quand la mer est montée à la fin de la dernière glaciation.
Le sol entre les piliers l'était. La mer est montée d'environ cent vingt mètres et a transformé un paysage de collines en paysage d'îles.
Elles ont été creusées sous terre par l'eau circulant dans la roche bien avant l'arrivée de la mer : un bateau atteint aujourd'hui une entrée jadis située à l'intérieur des terres.
Une encoche de marée, taillée par l'eau salée qui dissout le calcaire et par les organismes qui perforent la bande maintenue humide par la marée.
En permanence. L'encoche s'approfondit jusqu'à l'effondrement de la tour qu'elle soutient : c'est ainsi que ces îles disparaissent.
Environ deux heures et demie par sens depuis l'ouverture de l'autoroute en 2018. Auparavant, près de quatre.
Environ quatre heures : de quoi faire le chenal principal, une grotte et une baignade ou du kayak, mais pas les baies extérieures plus calmes.
Chaud et lumineux en été avec un vrai risque de typhon, souvent pris dans la brume marine en hiver, quand les îles deviennent des silhouettes grises.