Expérience sélectionnée · Katmandou
Katmandou, Népal
Un vol biplace depuis la crête de Sarangkot au-dessus de Pokhara, où l'air décide du temps passé en l'air et où le décollage exige plus qu'on ne l'imagine.
Décollage depuis la crête de Sarangkot face au massif de l'Annapurna
Vol biplace avec pilote breveté au-dessus du lac Phewa et de la vallée de Pokhara
Environ deux heures au total, dont une partie seulement passée en l'air
Briefing de sécurité avec casque et sellette fournis
Options photo et vidéo généralement proposées par l'opérateur
Le parapente n'a pas ici de durée fixe. Par un matin calme, la voile descend simplement de la crête de Sarangkot jusqu'au fond de la vallée de Pokhara en une longue ligne droite. Par un bon matin, le pilote trouve une colonne d'air chaud ascendant et y spirale, et le même vol dure deux fois plus longtemps sans parcourir plus de distance. Les pilotes lisent les conditions sur la pente et prennent ce que la journée offre.
C'est la partie dont personne ne prévient. Vous êtes sanglé au pilote, face à la pente, la voile se lève derrière vous, puis vous courez tous les deux — vraiment courir, en descendant, jusqu'à ce que le sol ne soit plus là. L'envie de s'asseoir trop tôt est puissante et c'est la cause la plus fréquente d'un décollage avorté.
Beaucoup de pilotes proposent une série de spirales serrées vers la fin. C'est grisant si c'est ce que vous cherchez, et le chemin le plus court vers la nausée dans le cas contraire. Le demander au sol est plus simple que de faire des signes en vol.
Les thermiques n'attirent pas que les parapentes. Vautours et aigles exploitent les mêmes colonnes ascendantes et tournent parfois à quelques mètres de votre bout d'aile, parfaitement indifférents.
Octobre-novembre et mars-avril sont les fenêtres fiables. Pendant la mousson, la pente ne vole pratiquement pas, et l'hiver peut être dégagé en altitude et brumeux en dessous.
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Ce que le tarif couvre, et ce qu'il faut prévoir à part.
Les détails pratiques et les réponses que l'on nous demande vraiment.
Parce qu'elle dépend de l'ascendance. Sans air ascendant, la voile plane régulièrement de la crête vers la vallée. Avec, le pilote peut tourner et rester en l'air bien plus longtemps. Les conditions se lisent sur la pente, elles ne se réservent pas.
Courir dans la pente aux côtés de votre pilote jusqu'à ce que vos pieds quittent le sol, et résister à l'envie de vous asseoir trop tôt. Ce réflexe est la première cause d'un décollage interrompu puis repris.
Pas forcément. Le vol droit et doux convient à presque tout le monde ; ce sont les spirales serrées proposées en fin de vol qui posent problème. Dites au sol que vous préférez les éviter.
Octobre-novembre et mars-avril. Les mois de mousson interrompent largement les vols, et l'hiver peut être dégagé en altitude alors que la vallée reste brumeuse.
Aucune. Vous êtes attaché à un pilote breveté qui pilote la voile du début à la fin. Votre seule vraie tâche, c'est la course initiale et la position d'atterrissage à la fin.