Expérience sélectionnée · Kyoto
Kyoto, Japon
La ligne subsiste parce qu'elle est devenue inutile : quand la voie principale a été redressée par des tunnels en 1989, le tracé riverain a perdu son emploi et a rouvert deux ans plus tard en itinéraire panoramique.
Get to enjoy a wonderful journey between Saga and Kameoka aboard the Sagano Romantic Train!
As you move along the tracks, you'll discover many of Kyoto's natural gems and lush landscapes.
Make sure to bring a camera so you can take pictures of sublime nature, especially the Hozugawa River.
Un tracé dont l'inefficacité fait précisément la valeur
Des bancs de bois et une allure lente plutôt qu'un intérieur de banlieue moderne
Une voiture où rien ne s'interpose entre vous et le ravin
Des rapides visibles en contrebas, avec des barques qui s'y engagent
Fleurs ou érables amoncelés sur les deux versants aux bonnes semaines
Une prise en charge réglée à la gare principale plutôt que laissée à vous
Un billet pour le train panoramique de Sagano, la rame à flancs ouverts qui longe les gorges de la Hozugawa à l'ouest de Kyoto, avec prise en charge organisée à la gare de Kyoto. Le trajet dure environ vingt-cinq minutes sur quelque sept kilomètres, entre les gares de Saga et de Kameoka, et c'est l'une des rares attractions de la ville dont l'intérêt tient entièrement à ce que la fenêtre n'a pas.
Voilà ce qu'il faut savoir. La voie n'a pas été posée pour les touristes. C'était un tronçon en service de la ligne principale de San'in, et elle suivait la rivière parce qu'il n'y avait pas d'autre passage : chaque courbe du tracé est une courbe de la gorge.
En 1989, la ligne a été reportée sur un tracé plus rapide et rectiligne percé de tunnels, et l'ancien tronçon riverain s'est retrouvé sans emploi du jour au lendemain. Plutôt que de déposer les rails, on l'a rouvert en 1991 comme ligne touristique. Ce qui la rendait précisément inefficace — ne rien percer, contourner chaque méandre — constitue aujourd'hui toute la raison d'y monter. De la nouvelle ligne, on ne voit rien du tout.
Une petite locomotive diesel tire cinq voitures, toutes à bancs de bois et à allure tranquille. La dernière, la numéro cinq, est ouverte sur les côtés : pas de vitre, rien entre vous et le ravin, seulement l'air de la rivière et le bruit du train contre la roche. Elle est nettement plus froide, sensiblement plus bruyante, et mérite d'être prévue si le temps le permet.
Des versants boisés et raides, la rivière verte et rapide en contrebas, quelques rapides avec des barques qui les descendent et, aux bonnes semaines, cerisiers en fleur ou érables empourprés amoncelés des deux côtés. L'automne y est réellement exceptionnel, et la fréquentation à l'avenant. Entre deux saisons, la gorge est plus calme, plus verte et bien plus facile à occuper.
Le train ne circule pas tous les jours : il s'arrête le mercredi et durant l'hiver, et le service dépend de la météo du jour. Beaucoup montent à l'aller et redescendent la rivière en barque, ce qui prend bien plus longtemps et se réserve à part. Dans les voitures fermées, les places sont attribuées ; la voiture ouverte fonctionne autrement, à demander au moment du retrait. Emportez une couche plus épaisse que ne l'exige la ville : la gorge est froide, et la dernière voiture davantage.
Ouvrez-la pour choisir une date et calculer le tarif.
Ce que le tarif couvre, et ce qu'il faut prévoir à part.
Les détails pratiques et les réponses que l'on nous demande vraiment.
Environ vingt-cinq minutes, sur quelque sept kilomètres entre les deux extrémités de la ligne.
Parce qu'il a été posé comme voie d'exploitation avant que les tunnels ne rendent possible un chemin plus droit.
La ligne principale a été reportée sur un tracé plus rapide percé dans les versants, laissant la voie riveraine sans emploi.
En 1991, comme service panoramique et non comme ligne régulière de voyageurs.
Ses ouvertures sont sans vitre : rien ne vous sépare du ravin.
Non. Il s'arrête le mercredi et pendant les mois d'hiver, et la météo peut affecter le service.
Beaucoup le font, en barque au fil de la gorge, ce qui prend bien plus longtemps et se réserve séparément.
Plus chaudement que ne l'exige la ville : le ravin est froid et la voiture ouverte l'est davantage.