Expérience sélectionnée · Florence
Florence, Italie
Douze heures en semi-privé à travers la Toscane jusqu'aux falaises ligures, avec au retour le plus célèbre raté d'ingénierie d'Europe et un décompte honnête de la part de route.
Un déplacement semi-privé en van confortable entre Florence et la côte ligure
Un bateau panoramique partagé reliant les villages, billets fournis
Le choix de marcher ou de prendre le train local entre les villages
Du temps à vous pour déjeuner et vous baigner, les repas restant à votre charge
Un arrêt à Pise au retour pour voir la tour penchée
Voici une journée semi-privée reliant deux choses qui n'ont presque rien en commun : cinq villages de pêcheurs encastrés dans une falaise de la côte ligure, et un campanile près de Florence qui a commencé à basculer pendant sa construction et n'a jamais cessé. Le van franchit les Apennins pour atteindre les premiers et s'arrête au second sur le chemin du retour.
La matinée est une longue route vers le nord-ouest, hors de Toscane et jusqu'en Ligurie, avec une arrivée sur la côte à temps pour circuler entre les villages par bateau et par rail. Le milieu de la journée vous appartient sur la côte. Le retour marque une halte à Pise avant Florence.
À dire clairement. Ce qui vient avec, c'est un chauffeur, les billets du bateau et du train locaux et une tablette chargée de points repérés et d'une connexion de données. Aucun guide n'accompagne à quelque moment que ce soit, ni à la tour. Cela convient à qui veut être déposé quelque part et laissé tranquille, et frustre qui attend un commentaire.
La partie la plus mal comprise des Cinque Terre. Le fameux sentier côtier bas entre les deux villages du sud a été fermé plus d'une décennie après un éboulement et fonctionne aujourd'hui sur créneau réservé à l'avance, sur un court tronçon ; la section suivante reste fermée. Ce qui est généralement ouvert, c'est le sentier nord entre Monterosso et Vernazza, soit deux heures difficiles de marches de pierre montant plusieurs centaines de mètres, pas une flânerie en bord de mer. L'accès à ces sentiers est en outre contrôlé par le parc au moyen d'un titre délivré aux guichets de départ et dans les gares, dont vous vous chargez vous-même.
Utile à savoir avant de chercher le bateau. Corniglia se tient sur un promontoire à une centaine de mètres au-dessus de la mer et est le seul des cinq sans débarcadère. Y monter suppose un escalier de brique de trois cent quatre-vingt-deux marches depuis la gare, ou la navette qui attend les trains. Organisez la journée pour y arriver par le rail plutôt que d'espérer être déposé à ses pieds.
Levez les yeux depuis n'importe lequel d'entre eux. Les versants sont empilés de terrasses en pierre sèche bâties à la main sur près de mille ans, et la longueur totale de ce muret se mesure en milliers de kilomètres — la comparaison habituelle est celle de la Grande Muraille de Chine. Ce sont elles qui retiennent la pente. Là où on les a abandonnées, le terrain est descendu, et c'est exactement ce qui s'est produit lors de la crue qui a ravagé deux de ces villages en 2011.
La partie de Pise que personne n'explique correctement. Elle a commencé à s'incliner en 1178, alors que trois étages seulement étaient montés, parce que le sol d'un côté est une argile alluviale molle. Le chantier s'est ensuite arrêté près d'un siècle pendant que la ville faisait ses guerres — seule raison pour laquelle l'édifice tient encore, le sol s'étant consolidé dans l'intervalle. À la reprise, les étages supérieurs ont été inclinés pour corriger le dévers, si bien que la tour n'est pas droite et penchée mais subtilement courbée comme une banane. Un programme d'ingénierie de dix ans achevé en 2001 a retiré de la terre du côté haut et lui a repris environ un degré et demi.
Dit franchement : la côte est à deux heures et demie de Florence, donc cinq des douze heures se passent dans le van, plus l'arrêt à Pise. Ce qui reste sur la côte, c'est une bonne demi-journée, pas une journée tranquille. Choisissez deux villages plutôt que cinq.
Ouvrez-la pour choisir une date et calculer le tarif.
Ce que le tarif couvre, et ce qu'il faut prévoir à part.
Les détails pratiques et les réponses que l'on nous demande vraiment.
Non. Vous disposez d'un chauffeur, des billets locaux de bateau et de train et d'une tablette avec des points repérés et des données. Aucun guide n'accompagne, ni sur la côte ni à la tour.
En partie. Le sentier côtier sud n'est ouvert que sur un court tronçon avec créneau réservé, et la section au-delà est fermée. Le sentier nord ouvert représente deux heures difficiles de marches, et une carte de randonnée du parc est requise, achetée sur place.
Non. Corniglia se situe à une centaine de mètres au-dessus de la mer sur un promontoire et n'a pas de débarcadère. On y accède par 382 marches depuis la gare ou par la navette.
Environ cinq des douze heures, la côte étant à quelque deux heures et demie de Florence dans chaque sens, plus l'arrêt à Pise.
Parce que le chantier s'est interrompu près d'un siècle après le troisième étage pendant que la ville guerroyait, ce qui a laissé le sol mou se consolider. Les étages supérieurs ont ensuite été inclinés pour compenser, d'où une tour subtilement courbée et pas seulement penchée.
Pas dans ce cadre. L'arrêt sert à la voir de l'extérieur ; l'ascension exige un billet horodaté acheté à part et à l'avance.
Deux, trois au plus. Le temps restant après la route ne suffit pas à cinq sans que la journée se réduise à une succession de quais.