厳選の体験 · Porto
Porto, ポルトガル
ボン・ジェズスのケーブルカーは1882年以来エンジンなしで動きます。上の車両の水槽を満たしてブレーキを外せば、その重さがもう一台を引き上げます。
水だけで百四十年間、丘を登り続けてきた鉄道
登る労苦そのものが意味を持つように造られたバロックの階段
踊り場に据えられ、感覚をあらわす泉
国が自らの始まりをたどる城
一つではなく二つの町の古い街路
立ち寄り先の間に広がるミーニョの田園
ポルトからミーニョ地方へ、まる一日。大聖堂とボン・ジェズス・ド・モンテの巡礼地を擁するブラガと、国の生まれた場所を自称する町ギマランイスを訪ねます。
巡礼地の下の丘を登るのは、1882年に開業して以来モーターを一度も積んだことのないケーブル鉄道です。乗る前に仕組みを知っておく値打ちがあります。起きていることが本当に風変わりだからです。
二台の車両が、頂上の滑車を越えるケーブルで結ばれています。それぞれが水槽を備え、大きいほうは五千リットルをゆうに超えます。発車前、係員は上にいる車両の水槽へ水を入れます。その量は、両方の車両に乗っている人数から計算します。
これで上の車両が重くなります。ブレーキを外せば、あとは重力の仕事です。水を積んだ車両が二百七十四メートルの軌道を下りながら、空の車両を後ろから引き上げます。下では水を抜き、上では次の水槽を満たします。
このやり方でエンジンなしに百四十年以上動き続けており、今も世界で稼働する最古の、水を釣り合いおもりとする鉄道です。
鉄道より前には階段があり、今も残っています。折り返しながら段を重ねるバロックの登り道で、踊り場には感覚をあらわす泉が据えられ、途中には礼拝堂が並びます。
歩いて登ることこそ、本来意図された体験です。信仰の登攀として造られ、その労苦が意味の一部だからです。上りはケーブルカー、下りは徒歩というのがよくある折衷で、これは悪くない折衷です。
旧市街の塔に、大きな文字で「ここにポルトガルが生まれた」と記されています。
根拠は1128年です。この地で戦われた一戦が、勝った伯爵を独立ポルトガルの初代国王への道に乗せました。町はそれ以来これを掲げ続けています。
ただしその文字自体は見た目よりずっと新しく、中世ではなく1976年に掲げられました。それで歴史が誤りになるわけではありませんが、古い町で古そうに見えるものの一部は、見せ方についての二十世紀の判断だという有益な念押しにはなります。
九時間で二つの町と丘の上の巡礼地を回るのはまる一日の行程で、相当な割合を車内で過ごします。
ブラガもギマランイスも石畳を歩き、場所によっては坂になります。ボン・ジェズスでは階段かケーブルカーのどちらか、そして上に着いてからさらに歩きます。
各施設が入口で受け取る入場券は、この一日とは別のお支払いになります。
開くと日付を選んで料金を確認できます。
料金に含まれるものと、別途ご用意いただくもの。
実用的な情報と、実際によく聞かれることへの答え。
水です。上の車両の水槽を、下の車両より重くなるまで満たします。あとは重力がやってくれます。
積載で決まります。係員が、両方の車両に乗っている人数に照らして水の量を計算します。
丘の水系へ戻ります。そして、いま頂上に立っているほうの車両の水槽が、次の運行のために満たされます。
1882年の開業以来、同じやり方で動いています。今も世界で稼働する、水を釣り合いおもりとする最古の鉄道です。
信仰の登りとして、歩くために造られたものです。上りはケーブルカー、下りは徒歩が通例で、理にかなった折衷です。
そこでポルトガルが生まれた、と。根拠は、1128年にその地で戦われた一戦です。
いいえ。1976年に掲げられました。歴史そのものは変わりませんが、見せ方として知っておく意味はあります。
相当な割合です。九時間で二つの町と丘の上の巡礼地を回れば、車内の時間は実際にまとまって生じます。