厳選の体験 · Geneva
Geneva, スイス
ジュネーブを出てフランス・アルプスへ向かう一日。シャモニの谷の上をタンデムで飛び、そのあいだずっとアルプス最高峰が頭上に立っています。
公認インストラクターとのタンデム飛行。シャモニの谷とモンブラン山塊の上空で
ジュネーブとシャモニのあいだの往復の陸路移動を含みます
飛行のあとはシャモニで自由時間。展望地点、カフェ、店を回れます
メール・ド・グラスへのモンタンヴェール鉄道は現地で任意に追加できます
飛行の時刻は天候に合わせて動き、安全と時間の調整は運営側が担います
シャモニは標高千メートル余り、四千メートル級の峰に囲まれた細いフランスの谷にあり、南側を標高およそ四千八百メートル、アルプス最高峰のモンブランが閉じています。ジュネーブから車で一時間十五分ほど。登山という営みがここで生まれて以来、ヨーロッパの登山の中心であり続けてきました。これは国境を越えて日帰りで向かい、タンデムのパラグライダーで飛ぶ一日です。
車はスイスを出てアルヴ川の谷をフランスへと上り、窓の外の峰がしだいに大きくなります。シャモニでパイロットと会い、ハーネスを合わせ、谷の斜面にある離陸地点へ向かいます。そこへは徒歩ではなくロープウェイで上がります。
飛行と谷底の草地への着陸のあとは、帰るまでの時間が自由になります。
多くの説明があいまいにしておくところです。シャモニ上方の離陸地点は標高二千メートルほど。モンブランの頂はその倍以上あります。あなたが飛ぶのは谷の中で、山塊を見上げ、そこに垂れ下がる氷河を横に見ます。それは壮観であって、山を越えて飛ぶこととは別です。観光の飛行でモンブランの頂上をパラグライダーで越える人はいません。
頭の中で予行しておく値打ちがあります。翼は背後に広げられ、それを頭上へ立ち上げるのがパイロットの仕事、斜面を全力で駆け下りて足が地面から離れるまで走るのがあなたの仕事です。地面が落ちていくときに座り込みたくなるのが本能で、離陸を失敗させるのはまさにそれです。止まれと言われるまで走り続けてください。四秒ほどのことです。
別の飛行になります。朝の空気は静かで、降下はなめらかで静か、離陸から着地まで通常十分から二十分です。昼を過ぎると日ざしが谷の壁を温め、そこから上昇気流が立ち、パイロットは高度を稼いでずっと長くとどまれます。多くの人にとってはよい飛行で、乗り物に酔いやすい方には揺れる飛行です。どちらがよいか、予約の際にお伝えください。
ここは非常に高い地形に閉ざされた細い谷で、風も雲底も速く変わります。パイロットは枠を失うくらいならと、数時間ずらすことがよくあります。朝に伝えられた予定が、実際に飛ぶ時刻とは限りません。ときには一日まるごと飛べないこともあります。時刻ではなく日付が決まっている山の活動だとお考えください。
町からモンタンヴェールへ上がるラック式鉄道は一九〇八年から走り続け、フランス最長の氷河メール・ド・グラスの上で終わります。いま登る値打ちを与えているのは、氷へ下りる道です。下りの階段には年号が記され、その時々の氷河の表面がどこにあったかを一枚ずつ示しています。人ひとりの一生でどれだけの氷が消えたのかを、これ以上なく直接に見せてくれます。
開くと日付を選んで料金を確認できます。
料金に含まれるものと、別途ご用意いただくもの。
実用的な情報と、実際によく聞かれることへの答え。
飛びません。シャモニ上方の離陸地点は二千メートルほどで、頂はその倍以上あります。山塊を頭上に置いて谷の中を飛ぶので、壮観ではありますが同じことではありません。
朝の静かな空気ではおおむね十分から二十分、午後は上昇気流でパイロットが高度を稼げるため、はるかに長くなることもあります。一日の残りは移動と町での時間です。
朝は穏やかでなめらかです。午後はより長く、動きのある飛行になりますが揺れも増えるので、酔いやすい方には効いてきます。
止まれと言われるまで斜面を駆け下ります。四秒ほどです。地面が落ちていくときに座りたくなる気持ちこそが、離陸を失敗させます。
あります。よく変わります。細い谷では風も雲も速く動くため、枠は一日のなかでずらされます。まれに一日まるごと飛べないこともあります。
数歩走れる丈夫なスニーカーか軽い靴、暖かい一枚と手袋を。離陸地点は目に見えて冷え、空中はさらに冷えます。
フランス最長の氷河です。モンタンヴェールから下りる階段には年号が記され、その年の氷の表面がどこにあったかが分かります。