市内めぐりと、エッフェル塔の頂上（優先の入場つき）

概要

屋根のないバスでパリの中心を九十分めぐるひとまわりのあと、あらかじめ押さえたエレベーターでエッフェル塔の頂上へ。集合はこの記念物のそばで、終わりもそこです。

どう進むか

• 塔の近くの、指定の地点で集合します。
• シャンゼリゼ、コンコルド広場、凱旋門、ルーヴル、ノートルダムをめぐるバスのひとまわり。
• 解説はご自分の携帯のアプリを通して。
• 塔へ戻り、持ち物の検査を受けます。
• エレベーターで第二展望台へ、そこで箱を乗り換えて頂上へ。
• 上での時間。ここで行程は終わります。

塔は二度と同じ高さになりません

鉄は温まると伸びます。暑い日のエッフェル塔は、真冬より測れるほど高くなります。両極のあいだで、十五センチほどの差です。

傾きもします。太陽は一度に一つの面を温め、日の当たる側は日陰の側より大きく伸び、てっぺんは太陽から数センチ離れていきます。一日のあいだに頂上はゆっくりした弧を描き、光が回るのに合わせて動きます。

風もわずかな揺れを加えますが、構造が受け止めるはずの範囲にきちんと収まっています。エッフェルは、パリがこれまでに出したどれよりも悪いものを見込んで計算しました。

一色に見える色は、三色です

地面からよく見ると、塔はむらのない一つの色合いに見えます。そうではありません。1968年から、同じ茶色の三つの調子で塗られています。下がいちばん濃く、上がいちばん淡い。

これは遠近の仕掛けです。明るい空を背にすると、上の段は下の段より暗く重く見えてしまいます。塗りに階調をつけるとその効きが打ち消され、シャン・ド・マルスからは全体が一つの色として読めます。

ずっと茶色だったわけではありません。1889年、塔は赤みを帯びた色で工場を出て、そののち黄土、黄、栗色をまとい、いまの茶色に落ち着きました。

六十トンの塗料を、手で

塗り直しはおよそ七年ごとで、六十トンほどの塗料を使います。手作業です。刷毛で、綱と足場の上で働く塗り手たちが、構造の全体を塗っていきます。

近道はありません。吹き付けでは鉄骨への乗りがむらになり、塗料をパリの中心の空へ捨てることにもなります。だから刷毛で、一つずつ、十九世紀とまったく同じように塗られます。

実際的なこと

強い風の日、頂上は直前に閉まることがあり、その判断はその日に下されます。上は足元よりもはっきり冷えます。予報が思わせるより多めにお持ちください。

ご注意を。この行程は集合地点へ戻らず、記念物のところで終わります。そのあとどう進むかを考えておいてください。イヤホンもご持参ください。用意はありません。