厳選の体験 · Porto
Porto, ポルトガル
ドウロ川を短く走るクルーズ。岸に舫われた木造船は、ダムで消されてしまった川の遺物であり、向かい合う二つの岸は、どちらがワインを売り、どちらがワインをしまっていたかを、いまも見せています。
峡谷に築かれた街を、それが腑に落ちる唯一の角度から
対岸の岸壁に舫われた伝統的な貨物船
向かい合う二つの岸が担ってきた、まったく別々の役割
一世紀以上の架橋技術を並べて見せる橋の数々
旧市街の下、水面の高さにある屋根のない甲板
その日の他の予定の合間に収まる短い行程
旧市街の下の桟橋から出て、この街がその周りに築かれたドウロ川の一帯をたどる、ポルトの遊覧クルーズです。所要は短く、それでも乗る理由は、ポルトという街は水の上からでないと腑に落ちないからです。街は峡谷の斜面に積み上がっていて、路上からではその形が見えません。
対岸の岸壁に舫われ、甲板に樽を縛りつけた平底の船がラベーロ船で、この交易を成り立たせてきた立役者です。ワインは、使える道のない急峻な谷のずっと上流でつくられました。だから水路を下ってくるしかなく、四角い帆と巨大な舵櫂、そして早瀬と動き続ける浅瀬を読む乗組員が、その運搬を担ったのです。
その川はもうありません。二十世紀半ばから、ドウロ川は発電と航行のためにダムで堰き止められ、早瀬は水没し、船は一世代のうちに役目を失いました。目の前にあるのは、もう誰も行かない航海の広告として浮かべ続けられている船団です。
街は一方の岸にあり、ワインの貯蔵庫は対岸にあります。これは景観づくりではありません。この交易のほとんどの歴史を通じて、ワインは対岸へ運ばれて熟成され、そこから船積みされました。午後の日射しに背を向けた、ひんやりした石造りの倉に納められたのです。つまり、売るのがポルト、しまっておくのが川向こうのヴィラ・ノヴァ・デ・ガイアでした。
川の真ん中からは、その二つの仕事が同時に見えます。片側の斜面を段々に登っていく家並みと、もう片側の斜面を登っていく、社名を描いた低く長い貯蔵庫の屋根です。
頭上の橋は一世紀以上をかけて架けられてきました。なかでも鉄の二層橋、ドン・ルイス一世橋は、誰もが写真に収める一本です。その下に座っているあいだに知っておくと面白いのは、少し上流の古い鉄道橋が、パリのあの鉄塔で知られる技師の会社の手によるものであり、有名な二層橋のほうは、その元の共同経営者が、競争入札で彼を破って設計した、ということです。
航行時間は時間単位ではなく数十分単位で、甲板は屋根のない造りです。岸壁より水の上のほうが風が強く、ドウロの峡谷はその風を一筋に集めます。涼しい日でも川面の照り返しは強烈です。
出航は午後に集中し、その時間帯は光が街の背後から差して貯蔵庫を照らします。午前の便はその逆の光になり、混雑もやや穏やかです。乗り込むのは揺れる浮桟橋で、岸壁からは階段を下りていきます。
開くと日付を選んで料金を確認できます。
料金に含まれるものと、別途ご用意いただくもの。
実用的な情報と、実際によく聞かれることへの答え。
街が峡谷の斜面に築かれているため、その形は川の真ん中からでないと読み取れないからです。
ラベーロ船です。道路とダムができる前、上流の谷からワインを運び下ろした平底船で、いまは展示用として舫われています。
二十世紀半ば以降に川がダムで堰き止められ、早瀬が消え、船に走るべき航路が残らなかったからです。
交易の慣習で、樽は涼しさを保つ石造りの建物で熟成させるために対岸へ渡されました。売るのは水のこちら岸、しまうのは向こう岸という分担です。
一世紀以上の技術の歴史がそのまま並んでいることと、有名な二層橋を設計したのが、上流の古い鉄道橋を手がけた技師の元の共同経営者だという点です。
数時間ではなく数十分です。川の中心部をひと回りする短い行程です。
峡谷が風を集めるため岸壁より風が強く、涼しい日でも水面からの照り返しは強烈です。
午後は光が街の背後から差して貯蔵庫を照らし、午前はその逆になり、たいてい人も少なめです。