嵯峨野観光鉄道 トロッコ列車 乗車券（京都駅受け取り）

概要

京都の西、保津川の渓谷沿いを走る嵯峨野観光鉄道の乗車券です。窓ガラスのない開放車両を連ねたトロッコ列車で、受け取りは京都駅で手配します。乗車は嵯峨駅と亀岡駅のあいだ、およそ七キロを二十五分ほど。車窓に何が「無い」かだけで魅力が決まる、京都では数少ない乗りものです。

役に立たなくなったからこそ、この線路は残った

知っておく値打ちがあるのはここです。この線路は観光のために敷かれたものではありません。山陰本線の現役の一区間であり、川に沿っていたのは、そこしか通り道がなかったからです。路線の曲がりは、そのまま渓谷の曲がりです。

一九八九年、鉄道はトンネルを貫いた速く直線的な経路へ付け替えられ、川沿いの旧区間は一夜にして不要になりました。レールを剥がす代わりに、一九九一年、観光路線として再び開かれます。効率を悪くしていたまさにその性質——何ひとつ突き抜けようとせず、曲がるたびに遠回りをすること——が、いま乗る理由のすべてです。新しい線路の上では、何ひとつ見えないのです。

ガラスの入っていない車両

小さなディーゼル機関車が五両を牽き、座席はいずれも木のベンチ、歩みも急ぎません。その最後尾、五号車が開放車両です。窓ガラスもなく、渓谷とのあいだを隔てるものもなく、あるのは川面をわたる風と、岩に返る走行音だけ。はっきりと寒く、かなりうるさく、天候が許すなら狙う値打ちがあります。

実際に見えるもの

切り立った樹林の斜面、その下を速く緑に流れる川、ときおり現れる瀬と、そこを下っていく舟。そして時期が合えば、桜か紅葉が両岸の斜面を埋めます。秋はまったく別格で、混みようもそれに比例します。季節の谷間の渓谷は、より静かで、より緑が濃く、席もずっと取りやすくなります。

運行のかたち

毎日走るわけではありません。水曜日と冬のあいだは運休し、当日の天候によって運行が左右されます。片道だけ乗り、帰りは川を舟で下る方も多くいらっしゃいますが、こちらは時間がかなりかかり、別の手配になります。屋根のある車両は座席が指定されます。開放車両はその点が異なりますので、受け取りの際にご案内します。京都の市街よりも一枚厚い上着をお持ちください。渓谷は冷え、最後尾はさらに冷えます。