厳選の体験 · シンガポール
★ 4.4シンガポール, シンガポール
船首に目を描いた荷船、屋上に灯台を載せた郵便局、そしてグラスゴーで作られ、いまも牛の通行を禁じている橋。
荷船の船体を遊覧に転用した一隻、船首の目もそのまま
歩道からではなく水面の高さから見る植民地時代の川沿いの正面
区間の終わりで開けていく湾
詰まった日程にも短い集中力にも収まる一時間
シンガポール川をボートで一時間。各埠頭を出て古い交易区間を抜け、湾へと出ていく航路で、川沿いの建物、獅子の像、そして高層のスカイラインが目の高さを過ぎていきます。乗り降り以外に歩く場面はありません。
着席したままの遊覧で、航路も出発時刻も決まっているため、市内でもっとも負担の軽い観光になります。見どころは船がどこに停まるかではなく、何のそばを通るかにあります。一時間あれば航行できる区間を往復し尽くせます。
使われているのはバムボート、かつて沖に停泊した本船から荷を運び、この両岸の倉庫へ届けていた喫水の浅い荷船です。船首の目は観光客向けの装飾ではありません。行き先が見えない船はそこへ着けない、という古い中国の考え方に基づくものです。稼働していた船団はとうに姿を消し、交易は1980年代にコンテナ埠頭へ移り、残った船体が今はこの役目を担っています。
河口に建つ列柱の壮麗な建物は、1928年に完成した中央郵便局で、以前は砦のあった場所です。見落とされがちなのは屋上に据えられていた灯台で、光を沖まで届けて船を港へ導いていました。1970年代に周囲の高い建物が光を遮り、その役目は終わります。下は郵便、上は航路標識、同じ建物の中でのことでした。
川に架かる最古の橋はグラスゴーで製作され、部材のまま運ばれて1869年にここで組み立てられました。牛、馬、そして三ハンドレッドウェイトを超える車両の通行を禁じる当時の告示が、今も掲げられたままです。牛車についての規則が、何十年も歩行者専用である橋に残されているわけです。
南岸のショップハウスは隙間なく並び、北岸は官庁の側として開けたままでした。伝統的な説明は風水にあります。川の湾曲が鯉の腹に見立てられ、その形が富と結び付けられたため、商人はその側の川沿いの間口を争ったのだと言われます。理由はどうあれ、この非対称はいまも水上から見て取れます。
入場はチケットに記された日付と時刻に対するもので、船は随時ではなく時刻表どおりに運航します。座席の一部は露天のため、天候が響きます。埠頭にあるものは何も含まれません。チケットは購入後の取り消しができません。
開くと日付を選んで料金を確認できます。
料金に含まれるものと、別途ご用意いただくもの。
実用的な情報と、実際によく聞かれることへの答え。
一時間です。埠頭から古い交易区間を抜けて湾へ出る決まった航路で、乗り降り以外に歩く場面はありません。
これはバムボートで、沖の本船からこの岸の倉庫へ荷を運んでいた船です。船首の目は、行き先が見えない船はそこへ着けないという古い中国の考え方によるものです。
交易は1980年代にコンテナ埠頭へ移りました。残された船体が転用されたため、遊覧の船団が荷船のような姿をしています。
そうです。以前に砦のあった場所に1928年に完成しました。屋上には灯台が載り、周囲の塔に光を遮られる1970年代まで船を港へ導いていました。
告示が1869年のもので、グラスゴーで製作された橋がここで組み立てられた年にさかのぼるからです。牛、馬、三ハンドレッドウェイトを超える車両を禁じており、外されないまま残っています。
川の湾曲が富と結び付く鯉の腹に見立てられたと伝えられ、商人が南岸に集まり、北岸は官庁の側にとどまりました。その対比はいまも見て取れます。
できません。チケットは日付と時刻が決まっており、購入後の取り消しはできません。