「巴黎精华」电动三轮车私人游（1–2人）

概览

两个小时穿过巴黎市中心，坐一辆一到两人的私人电动三轮车；车夫一路讲着，而你手机上还有一份二十五站的语音导览。

这一趟怎么运作

• 与车夫见面，坐进这辆双人座。
• 在街面的高度看卢浮宫与市政厅。
• 巴黎圣母院、先贤祠与卢森堡公园。
• 沿着河一路向西，朝埃菲尔铁塔去。
• 凡是车夫能安全靠边的地方，都可以停下拍照。
• 两小时之内，经过二十多处地标。

预订这样一趟，和在街上招手拦一辆并不一样

这件事值得弄明白，因为好好的一个下午与一段糟心的故事，分界就在这里。多年以来，巴黎的人力三轮几乎无章可循；旅客走一小段路，到最后听到的说法，常常和自己以为的完全不是一回事。

法国把这个口子补上了。三轮车现在必须登记，车夫必须持有正式执照，而条件要事先明示，而不是等人到了再编。事先预订一趟界定清楚的两小时行程，等于把你完全放在那个老问题之外：时长、路线与条件，都在有人踩下第一脚之前就谈定了。

如果你哪天在桥上被一辆三轮车打动，那就先问清条件，并在坐下之前把它确认下来。这是个合理的问题，任何正派的车夫都会回答。

「电动」这两个字为什么要紧

巴黎并不平坦，一辆载着人的三轮车爬向先贤祠，是实打实的体力活。电助力意味着车夫可以一边骑一边跟你说话——而这正是「身边是个人，而不是一段录音」的全部意义。

它也让节奏保持均匀。你不必在每个坡底等着谁把气喘匀；路线也可以把高处包进来，而不是绕开。

两个小时买到的是什么

你会从很多东西旁边经过，并在其中一些跟前停下。这是一场带停顿的移动概览，不是徒步导览；它的价值在于，你用两小时覆盖了徒步几乎要走一整天的距离，同时人还在街面上，而不是隔着一层玻璃。

这辆车坐一到两人，而预订订的是整辆车、不是座位；所以独自出行的人，不会因为一个人而吃亏。

实际事项

车厢两侧是敞开的。天冷或下雨时你会感觉到；膝上盖一条毯子在这里是常态，而不是什么示弱。

语音导览用车夫给的一个码在你手机上运行，有八种语言；它与车夫的现场讲述并行，而不是取而代之。