Experiencia seleccionada · Bordeaux
★ 4.8Bordeaux, Francia
Dos horas en una ciudad que fue negra hasta los años noventa, cuyos tranvías toman corriente del pavimento en vez de cables aéreos, y cuya catedral tuvo que poner las campanas en otro edificio.
Un conjunto urbano del XVIII trazado como una sola composición
Fachadas devueltas a un color que la mayoría de los vecinos no vio de niños
Un tranvía diseñado para dejar los cables fuera del cielo urbano
Un campanario exento levantado junto a su catedral
Una lámina plana en el muelle que se llena, se vacía y produce niebla
Dos horas en terreno llano con guía
Un paseo guiado de dos horas por el centro de Burdeos, una ciudad más interesante de lo que sugiere su fama de etiqueta de vino. Casi todo lo que se mira es del siglo XVIII, y las dos cosas más llamativas son bastante recientes.
Durante casi todo el siglo XX Burdeos fue una ciudad oscura: la caliza local, blanda, había absorbido doscientos años de hollín, y las fachadas clásicas de la ribera se veían pardo grisáceas y sombrías. La gente la describía como huraña, y lo decía en serio.
Desde los años noventa la ciudad se limpió, fachada a fachada, con un programa que duró años. La piedra de debajo resultó ser de un dorado pálido. Las fotos de antes y de después parecen dos lugares distintos, y quien vive aquí recuerda en cuál de los dos creció.
Levanta la vista en el casco antiguo y sobre las vías no hay nada. El sistema se construyó con la alimentación por un carril embutido en el pavimento, que solo se electrifica bajo el vehículo cuando pasa, porque tender cables por un conjunto urbano protegido del siglo XVIII resultaba inaceptable.
Se desarrolló aquí por ese motivo y tuvo los problemas habituales de un primer intento antes de asentarse. Hoy otras ciudades usan la misma solución, que empezó siendo una discusión local sobre no estropear la vista.
Junto a la catedral hay una torre separada, y la separación no es estilística. El terreno aquí es limo fluvial blando, y se consideró que el peso de un campanario de piedra sobre la propia iglesia era demasiado para los cimientos, así que se levantó al lado como estructura independiente.
Las campanas quedan por tanto en un edificio distinto del de los fieles, solución muy práctica para un problema muy bordelés: una ciudad señorial construida sobre un suelo que preferiría ser marisma.
El largo frente unificado que mira al agua no es una acumulación. Se trazó como proyecto único en el siglo XVIII, sustituyendo las murallas medievales por una cara clásica continua para el puerto: una decisión deliberada para que la llegada por el río pareciera un alegato sobre la riqueza de la ciudad.
La lámina de agua ancha y poco profunda que hay delante, que se llena, se vacía y produce niebla por ciclos, se añadió en los años dos mil y es lo único nuevo del conjunto.
Recorrido llano por aceras y muelles, así que el andar es cómodo; dos horas cubren el centro sin prisas. En verano la piedra devuelve calor y en invierno la ribera está expuesta al viento. En las plazas abiertas escasea la sombra, y la zona de la lámina resbala cuando funciona el ciclo de niebla.
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Porque su caliza había absorbido dos siglos de hollín, así que las fachadas del XVIII se veían pardo grisáceas durante casi todo el siglo XX.
Un largo programa de limpieza desde los años noventa, fachada a fachada, que dejó a la vista una piedra dorada pálida y transformó por completo el aspecto de la ciudad.
La corriente llega por un carril en el pavimento, electrificado solo bajo el vehículo que pasa, para que ningún cable cruzara un conjunto histórico protegido.
Se desarrolló para esta ciudad y tuvo problemas iniciales; hoy el mismo planteamiento se usa en otros sitios.
El subsuelo es poco fiable y se temió que un campanario pesado apoyado en la iglesia la sobrecargara, así que las campanas recibieron una estructura propia.
Se concibió como un solo plan en lugar de crecer a trozos, y por eso el frente se lee como una única cara continua y no como una hilera de edificios sueltos.
Un gran estanque plano añadido en los años dos mil que se llena, se vacía y produce niebla por ciclos; es lo más nuevo del conjunto.
Llano y pavimentado de principio a fin, así que resulta cómodo; lo que condiciona es el calor de la piedra en verano y el viento del agua en invierno.