Experiencia seleccionada · Geneva
Geneva, Suiza
Por qué el teleférico hay que reservarlo con la excursión, qué te hace subir a 3.800 metros en veinte minutos y el vano de 1.470 metros sin un solo pilono.
Explore the stunning alpine scenery of Chamonix in the French Alps. Chamonix is a picturesque town.
Take a photo with the most famous Statue of Balmat and Saussure.
If option selected (Montenvers - Mer de Glace Train)- Discover the well known Ice Sea, take the mountain train until the Montenvers station and enjoy the panorama. Go down to visit the Ice Caves or the Glaciorium
Un trayecto panorámico desde Ginebra valle arriba hasta Chamonix
Tiempo sin programa en el pueblo para comer, comprar o pasear junto al río
El teleférico alto como opción, elegida al reservar, para ver de cerca el macizo
Amplias vistas alpinas que abarcan tres países cuando el aire está limpio
Un guía local profesional y transporte con aire acondicionado
Diez horas desde Ginebra hasta el valle que hay bajo la montaña más alta de Europa occidental, con tiempo en Chamonix y la opción —y es solo una opción— de subir en teleférico hasta casi cuatro mil metros. La conducción es de hora y cuarto por sentido, lo que deja un día realmente aprovechable al otro lado.
Esto es lo que conviene acertar. La subida a la estación alta va incluida solo cuando se elige al reservar. No se puede añadir con fiabilidad el mismo día: las franjas son horarias, se agotan y en temporada alta la cola de la estación del valle llega a un par de horas. Si quieres la estación de la cumbre, resérvala ahora y no después.
Sales del valle a unos mil metros y llegas a tres mil ochocientos en veinte minutos. Nada en el cuerpo humano se adapta tan rápido. Cuenta con notar mareo, falta de aire y más lentitud de lo normal, y cuenta con que en cada cabina haya alguien bastante peor. La norma arriba es moverse despacio: nada de subir escaleras deprisa ni de correr hacia el mirador. Quien tenga afecciones cardíacas o pulmonares debería consultarlo antes de reservar, y a los niños pequeños suele resultarles angustioso.
El tramo superior de ese teleférico salva unos mil cuatrocientos setenta metros en un solo vano, sin ningún pilono de apoyo entre las dos estaciones. Cuando se inauguró, en los años cincuenta, era el teleférico más alto del mundo, y su vano sigue estando entre los más largos sin apoyos que existen. Mira por la ventanilla de bajada durante la subida: bajo el cable no hay literalmente nada más que aire y roca.
Su cima no es roca sino una cúpula de hielo, y el espesor de ese hielo cambia con las nevadas y el deshielo. Los topógrafos la vuelven a medir cada dos años y publican una cifra algo distinta cada vez, con variaciones de un metro o dos arriba o abajo. La roca de debajo queda bastante por debajo de la superficie que todo el mundo fotografía.
En 1760 un científico ginebrino ofreció una recompensa a quien encontrara primero una vía hasta la cumbre. Quedó sin reclamar veintiséis años, hasta que un buscador de cristales del lugar y un médico del pueblo llegaron arriba en 1786, momento en que el alpinismo nace como actividad y no como accidente. Hay una estatua de los dos en el pueblo, ambos mirando hacia lo que subieron.
El túnel de carretera perforado bajo el macizo desemboca cerca de Chamonix. En 1999 un camión se incendió dentro y treinta y nueve personas murieron por el humo; estuvo cerrado tres años, y la investigación reescribió las normas de seguridad de túneles en toda Europa. Cada pozo de ventilación y cada refugio que ves en los túneles nuevos vienen de ahí.
El viento fuerte o la mala visibilidad lo cierran con poco aviso, y pasa a menudo. Mira las cámaras de la montaña la noche antes, hazte a la idea de pasar el día en el valle y ten claro que la excursión sale igual aunque el teleférico no funcione.
Llévate una capa de abrigo diga lo que diga el termómetro en Ginebra. Las comidas corren de tu cuenta. La cancelación es gratuita hasta un día antes.
Ábrela para elegir fecha y calcular el precio.
Qué cubre el precio y qué conviene presupuestar aparte.
El detalle práctico y las respuestas que la gente pide de verdad.
Solo cuando se elige al reservar. No se puede añadir con fiabilidad el mismo día: las franjas son horarias, se agotan y en temporada la cola de la estación del valle llega a un par de horas.
Subes de unos mil metros a tres mil ochocientos en veinte minutos, mucho más rápido de lo que el cuerpo se adapta. El mareo y la falta de aire son normales. Muévete despacio arriba y no subas escaleras con prisa.
Quien tenga afecciones cardíacas o pulmonares debería consultar antes con un médico, y a los niños pequeños la altitud suele resultarles angustiosa. La excursión en sí no es exigente; lo es la estación de la cumbre.
Su tramo superior salva unos mil cuatrocientos setenta metros en un solo vano, sin pilonos entre estaciones. Era el teleférico más alto del mundo al abrirse en los años cincuenta y ese vano sigue entre los más largos sin apoyos que existen.
Porque la cima es una cúpula de hielo y no roca, y su espesor varía con las nevadas y el deshielo. Se vuelve a medir cada dos años y la cifra publicada se mueve un metro o dos.
En 1786, veintiséis años después de que un científico ginebrino ofreciera una recompensa por hallar una vía. Llegaron arriba un buscador de cristales del lugar y un médico del pueblo, y eso se toma como el inicio del alpinismo.
El viento y la visibilidad lo cierran a menudo y con poco aviso. La excursión sale igualmente y pasas ese tiempo en el valle, así que mira las cámaras de la montaña la noche antes y organízate en consecuencia.