Experiencia seleccionada · Macao
Macao, Macao
Una vista de un territorio lo bastante pequeño para verlo entero, un cruce marítimo que se hunde en un túnel a mitad de camino y un puente con cubierta para temporales debajo.
Climb up Macau Tower Convention and Entertainment Center, a must-see destination in Macau
Paint your silhouette atop the Macau skyline and wander around the iconic observation deck
Dare to step onto the 233m height glass floor windows and see even as far as Hong Kong
Challenge yourself and experience exciting activities like high-speed racing or bungee jumping
Book through The Trip Club and choose from the variety of tickets to Macau Tower and walk the 360-degree observation deck!
Una vuelta de 360 grados sobre un territorio entero
Paneles de suelo de cristal para quien quiera mirar hacia abajo
Zona cerrada y al aire libre, de modo que el tiempo pesa menos
Ascensor desde el vestíbulo y ninguna subida a pie
Asiento de primera fila sobre los saltos que ocurren fuera
Entrada al nivel panorámico de la Torre de Macao, a 223 metros, al que se sube en ascensor desde el vestíbulo, con una plataforma cerrada, una terraza al aire libre y paneles de suelo de cristal para quien se atreva a pisarlos.
Casi nada de caminar: el ascensor hace el trabajo y la plataforma es un único circuito que puedes recorrer despacio. Cuenta con cualquier cosa entre menos de una hora y buena parte de una tarde, según si te instalas con un café a esperar que cambie la luz.
La vista abarca un territorio lo bastante pequeño como para verlo entero. Justo debajo quedan el lago de Sai Van y los puentes a Taipa; más allá, la extensión llana de Cotai, que no es una isla sino el canal relleno que había entre dos de ellas. Al fondo, la desembocadura del río de las Perlas, uno de los tramos de agua con más tráfico del mundo, con China continental en la otra orilla.
En un día claro se distingue el enlace que sale de aquí hacia el este, rumbo a Hong Kong: cincuenta y cinco kilómetros de puente, abierto en 2018 y el cruce marítimo más largo construido. No va sobre el agua todo el trayecto. A media travesía se hunde en un túnel de casi siete kilómetros para que los portacontenedores pasen por encima, y emerge en islas artificiales levantadas expresamente para tragarse las rampas.
Fíjate en el puente más cercano a Taipa y verás que tiene doble tablero. El nivel inferior va cerrado, y existe porque los tifones cierran la calzada superior varias veces al año. Cuando arrecia el viento, el tráfico baja al interior y el enlace con las islas sigue abierto. Pocas ciudades diseñan sus infraestructuras tan explícitamente en torno a recibir tormentas.
El anillo exterior de este nivel acoge el salto más alto de su clase desde un edificio. El sistema no es una caída simple: la cuerda corre contra cables guía para que el viento no devuelva a quien cae contra la estructura. Ese mismo anillo tiene una pasarela sin barandilla, en la que vas enganchado a un raíl superior, y una vía de subida por el mástil. Todo eso se reserva aparte, con sus propios límites de edad y peso, y mirar desde la ventana no exige reserva alguna.
Las torres de esta altura y esbeltez se diseñan para flexionar en vez de resistir, y en un día de viento la gente de la plataforma lo nota de vez en cuando. Eso es la estructura haciendo exactamente lo que debe.
La visibilidad lo es todo aquí, así que mira el cielo antes de subir: en verano la calima es habitual. La torre cierra cuando se iza una señal de tifón, cosa que pasa varias veces por temporada.
Ábrela para elegir fecha y calcular el precio.
Qué cubre el precio y qué conviene presupuestar aparte.
El detalle práctico y las respuestas que la gente pide de verdad.
Desde menos de una hora hasta buena parte de una tarde. La plataforma es un solo circuito, así que el rato depende solo de si te sientas a esperar mejor luz.
El territorio entero, los puentes a Taipa, la llanura de Cotai y la desembocadura del río de las Perlas, con China continental al otro lado del agua. En días claros también se distingue el enlace hacia Hong Kong.
Porque a media travesía se convierte en un túnel de casi siete kilómetros para que los portacontenedores pasen por arriba. En cada extremo del túnel se construyeron islas artificiales para las rampas.
El inferior va cerrado y absorbe el tráfico cuando los tifones cierran la calzada abierta de arriba. Mantiene conectadas las islas durante las tormentas, que llegan varias veces al año.
No. El salto, el paseo por el borde y la subida al mástil se reservan aparte y tienen sus propios límites de edad y peso. Verlos desde la plataforma no añade nada.
La cuerda corre contra cables guía, de modo que el viento no puede devolver a quien cae contra la estructura. Es un descenso guiado y no un balanceo libre.
Sí, cuando se iza una señal de tifón, cosa que ocurre varias veces por temporada. La calima de verano también puede aplanar la vista sin cerrar nada.