Experiencia seleccionada · Hamburg
Hamburg, Alemania
Los aviones de maqueta van tirados por dos varillas accionadas por separado, así que el morro rota hacia arriba antes de que las ruedas dejen el suelo, como uno real.
Explore the various fun exhibits and galleries of Miniatur Wunderland in Hamburg
Have a closer look at the intricate details of the custom-built models, made by professional modelers
Learn more about how miniature figures are created in the open-view workshops
Discover the miniature world at Miniatur Wunderland in Hamburg and get special deals when you book on The Trip Club.
Aviones que rotan el morro antes de dejar la pista
Un aeródromo que llevó media década construir
Paisajes que van de los Alpes a las Américas
Medio millón de lucecitas encendiéndose a la vez
Acceso por delante de la fila general a una hora reservada
Una visita completamente a cubierto, haga el tiempo que haga
Una entrada con acceso prioritario a Miniatur Wunderland, en la Speicherstadt de Hamburgo: la mayor maqueta ferroviaria del mundo, con sus paisajes, su aeropuerto en funcionamiento y su ciclo día-noche simulado.
El aeropuerto de Knuffingen es la parte de la que habla la gente, y el motivo es una pieza de ingeniería que nadie estaba obligado a intentar.
Aquí los aviones de maqueta despegan de verdad. Un avión rueda hasta un punto fijo de la pista, donde dos varillas suben y lo sujetan. Esas varillas van sobre un carro que acelera el aparato por la pista y, como cada varilla se acciona por separado, la delantera puede elevarse una fracción antes que la trasera.
Ese es todo el truco, y es absurdo. Significa que el morro rota hacia arriba antes de que las ruedas dejen el suelo: exactamente lo que hace un avión real. Nadie en la sala se habría quejado si la maqueta hubiera subido plana. Alguien decidió que eso estaría mal y construyó un mecanismo para impedirlo.
El aparato asciende luego hacia un banco de nubes hecho de tela y desaparece. A la vuelta la secuencia va al revés y aterriza en sus marcas.
Solo el aeropuerto llevó seis años de construcción y ocupa unos ciento cincuenta metros cuadrados. Operan en él unos cuarenta y cinco aparatos, desde un avión de dos pisos hasta una avioneta ligera, y el campo mueve del orden de cuarenta operaciones por hora.
Hay alrededor de cuarenta mil lucecitas solo en esa sección, un par de miles de ellas en la pista.
Esto es lo práctico que hay que saber, y es el error que comete casi todo el mundo.
La exposición entera corre un ciclo día-noche cada cuarto de hora. Las luces de sala caen y se encienden más de medio millón de puntos de luz por las maquetas: farolas, ventanas, faros, focos de estadio, la pista.
Llegar, dar una vuelta con luz de día y marcharte es haber visto la mitad de lo que pagaste. La versión nocturna de cada mundo es otra escena, y la transición en sí son los mejores minutos del edificio.
Esta es la atracción más visitada de la ciudad y la cola es la razón de que exista este tipo de entrada. Te adelanta la fila de acceso a la hora de tu reserva.
No aclara la gente de dentro. Las mesas populares —el aeropuerto sobre todo— tienen público de pie, y puede que esperes unos minutos para una vista despejada en la barandilla, hayas entrado como hayas entrado.
El edificio es interior por completo, así que el tiempo da igual, lo que lo convierte en una opción sólida para una tarde lluviosa en Hamburgo.
Reserva bastante más tiempo del que crees. Dos horas es un mínimo razonable, y los aficionados se quedan mucho más sin ninguna dificultad.
Ábrela para elegir fecha y calcular el precio.
Qué cubre el precio y qué conviene presupuestar aparte.
El detalle práctico y las respuestas que la gente pide de verdad.
Sí. Aceleran por la pista, dejan el suelo y ascienden hacia un banco de nubes de tela.
Dos varillas suben en un punto fijo y sujetan el aparato, montadas sobre un carro que lo impulsa hacia delante.
Cada varilla se acciona por separado, así que la delantera puede elevarse algo antes, reproduciendo la rotación de un avión real.
La sección del aeropuerto llevó seis años ella sola, y nadie habría protestado por una maqueta que subiera plana.
Operan allí unos cuarenta y cinco aparatos, con del orden de cuarenta movimientos cada hora.
Las luces de sala bajan y se encienden más de medio millón de lucecitas por las maquetas, volviendo cada escena su versión nocturna.
Te adelanta la fila de acceso a la hora reservada. No reduce la gente de pie en las maquetas populares.
Dos horas como mínimo sensato. Una vuelta de veinte minutos con luz de día se pierde toda la mitad nocturna.