Expérience sélectionnée · Paris
Paris, FranceConfirmation instantanée
Eiffel s'était fait aménager un appartement juste sous le sommet : papier peint, un piano, et Thomas Edison en visite en septembre 1889.
Le plus haut niveau public de la tour, atteint après la tombée du jour
Ni guichet ni file générale pour les cabines
La ville allumée vue comme un dessin de lumière et non de pierre
Une boucle en autocar devant les monuments illuminés auparavant
Un hôte présent pour l'embarquement et le transfert
Une soirée associant une boucle en autocar à toit ouvert dans le Paris illuminé à un billet d'ascenseur en accès réservé pour le troisième étage de la tour Eiffel — le sommet — avec un hôte pour gérer l'embarquement.
Juste sous la plateforme du sommet, Eiffel s'était fait aménager un petit appartement. Pas un bureau : de vraies pièces, avec papier peint, meubles de bois, vitrines et un piano, à une hauteur où le reste de Paris n'avait que du ciel.
C'était l'adresse la plus convoitée de la ville et il ne l'a jamais louée, bien que de riches Parisiens lui aient offert beaucoup pour une seule nuit. Il la gardait pour travailler et pour recevoir ceux qu'il voulait impressionner, c'est-à-dire presque toute l'Europe savante.
En septembre 1889, il y reçut Thomas Edison, venu avec un phonographe en cadeau. La pièce a été restaurée et l'on peut y jeter un œil aujourd'hui, avec des figures d'Eiffel, de sa fille Claire et d'Edison disposées comme elles ont pu l'être cet après-midi-là.
Le sommet n'était pas un ornement pour lui. Eiffel y installa des instruments météorologiques, étudia la pression du vent sur la structure et se servit plus tard de la tour pour des essais d'aérodynamique.
Cela comptait plus qu'il n'y paraît : un ouvrage à usages scientifiques était un ouvrage doté d'arguments, et Eiffel employa les premières années à rendre sa tour démontrablement utile autant que haute.
Le troisième étage se tient vers deux cent soixante-seize mètres. La nuit, l'effet n'a rien à voir avec le jour : la ville devient un champ sombre traversé de lignes de lumière, et le dessin des boulevards ressort mieux qu'en plein jour.
La réserve honnête : le sommet ferme par vent fort, à court préavis, alors que les étages inférieurs continuent. C'est la partie la plus exposée de l'ouvrage et la décision se prend le jour même. S'il est fermé à votre arrivée, la soirée se déroule quand même, mais le sommet n'en fera pas partie.
Votre ascenseur est retenu : pas de file de vente ni de file générale d'ascenseur. Chacun passe malgré tout le contrôle de sécurité au pied, quel que soit son billet, et aux heures chargées cela prend du temps.
Il fait froid là-haut. Le sommet est à l'air libre et le vent à cette hauteur n'a rien de comparable à la rue — emportez bien plus que prévu, même en été, et vos propres écouteurs pour l'autocar.
Ouvrez-la pour choisir une date et calculer le tarif.
Ce que le tarif couvre, et ce qu'il faut prévoir à part.
Les détails pratiques et les réponses que l'on nous demande vraiment.
Il gardait un appartement juste sous le sommet — de vraies pièces avec papier peint, meubles et un piano.
Deux ingénieurs de l'entreprise Eiffel, Maurice Koechlin et Émile Nouguier, avec l'architecte Stephen Sauvestre.
Comme arche d'entrée de l'exposition universelle de 1889, pour le centenaire de la Révolution.
Pas tous — en 1887, un groupe d'écrivains et d'artistes a signé une protestation publique.
Oui, jusqu'à ce que le Chrysler Building de New York la dépasse en 1930.
Environ deux millions et demi de rivets, posés à la main par équipes de quatre.
Oui — le vent fort le ferme à court préavis alors que les étages inférieurs continuent.
Environ sept mille trois cents tonnes de fer puddlé, avant toute peinture.