精选体验 · 巴黎
巴黎, 法国即时确认
当时没有工程师造过沿着一条既倾斜又弯曲的塔腿往上爬的电梯——而作为答案装进去的水力液压，至今仍在那些立柱里运转。
公路、河流与塔顶，收在同一次预订里
一辆有顶的车，天气怎样都不误事
一艘玻璃船，船尾还有一处露台
河上那一段可以留到当晚稍后再用的灵活性
有人随你同行，负责把各段接起来
六小时的巴黎，分三段：有顶的全景巴士环线、一小时的塞纳河玻璃顶游船，以及优先通行的埃菲尔铁塔塔顶电梯；全程有一位随行人员。
这座塔提出了一个没有工程师解决过的问题：一部沿着既倾斜又弯曲的塔腿往上爬的电梯。寻常电梯是在竖井里笔直上行。而这几部必须顺着铁件的弯度走，一边上升一边改变角度，同时还要载着几百人。
法国希望由法国厂商来做，却没有一家法国厂商做得到。其中两根立柱的合同，在反对声中给了美国公司奥的斯——1889年博览会的规则本是偏向本国供应商的，主办方不得不承认：这门本事，国内没有。
让这件事不止是一条历史脚注的，是最初那套解法至今仍在运转。东、西两根立柱里的电梯，靠的还是十九世纪末装上去的水力液压；而那些巨大的活塞与滑轮，任何往塔底机房里看一眼的人都能看见。
它们是被持续维护下来的，而不是被换掉的。这是世界上仍在服役的最古老的载人机械之一，仍在做它当初被造出来要做的那件事——一年好几百万次。
上到塔顶的，不是同一部轿厢。弯曲的那几部电梯只到二层就停住，因为再往上，塔身收窄成一条笔直的垂直竖井，交由另一种电梯接手。
所以上行分成两段，中间有一次换乘；这不是耽搁，而是这栋建筑形状带来的结果。
游船的票是在巴士上开给你的，不必到码头另买；如果时间上更合适，也可以留到当晚稍后再用。
这个版本的巴士是有顶的，不是敞篷——用没有遮挡的视野，换来了遮风挡雨。如果你看中的正是敞开的上层，这一点值得先知道。
优先通行针对的是电梯的队伍。塔底的安检无论如何所有访客都要过；而塔顶本身在风大时会关闭，当天才决定。
塔顶冷得多。请比天气预报所暗示的多带一些，另外自带听讲解用的耳机。
展开即可选择日期并算出价格。
价格涵盖哪些内容，以及要另外预留哪些开支。
实用细节，以及大家真正会问的问题。
它们要爬一条既倾斜又弯曲的塔腿，所以轿厢在上升过程中会改变角度。
其中两根立柱给了美国公司奥的斯，因为没有一家法国公司解得开这道题。
有——1889年博览会的规则偏向本国供应商，最后不得不让出一个例外。
还在用。东、西两根立柱至今仍靠十九世纪末的水力液压运转。
好几百万人——所以这套百年机械是持续受检，而不是偶尔看一眼。
弯曲的轿厢在二层停住；再往上，塔身就变成一条笔直的垂直竖井了。
在巴士上；如果更合适，也可以留到当晚稍后再用。
不是，这个版本用的是有顶的巴士，用敞开的视野换来了遮蔽。